如何与当代消费者产生共鸣？

看目前各行业出圈案例或许可以得出结论，比如在抖音上爆火的“穷比快乐屋”，店主的佛系营业就成功出圈。而这样的营销方式正是契合了当代消费者喜欢的“网感”。

网感，被认为是在互联网社交习惯中建立起来的思考方式及表达方式，也被称为是具有流行逻辑的信息传递方式。而穷比快乐屋，可以说是由内而外的散发着自己的“网感”魅力，与消费者产生强烈共鸣。

同样的，频率相似的人和车也总会在第一时间“看对眼”。今天介绍一款同样具有“网感”的车子——全新一代奇骏。

颜值出众 不只有网感更有高级感

追求个性化的造型，让车也成为彰显个性的装饰，是很多车主对车辆外观挑选严格的原因。

相比于前几代奇骏，全新一代的外观进行了全面升级。全新的Double V-Motion前脸，配上LED星舰分体式大灯，大气凌厉，充满力量感。整体造型介于前两代和第三代之间，加宽加大的V型镀铬饰进一步扩大了前脸的张力，大灯采用了横向设计，排列精细。方正造型凸显越野感，细节处理更具“网感”。

来到车身侧面，全新一代奇骏采用了塑料包围给车身底层做了防护，可以更多地承受越野时的剐蹭，减少对车身造成损伤。悬浮式车顶的加入也增加了更多个性化选择，天赋出众的颜值，视觉“高级感”油然而生。

值得一提的是，全新一代奇骏车身关键部位使用PHS热成型钢，扭转刚性提升27%，前防撞梁厚度提升60%、材料强度提升53%，大大提升了车辆碰撞时的受力分散效率，最大程度减少乘员舱的变形，增加驾乘人员安全性。

精致内饰 科技感与豪华感并存

当代消费者在科技与舒适上要求是相当高的，东风日产显然也深知消费者为重的道理。全新一代奇骏内饰材质大量应用软性材料，大面积的皮革包裹，加上精致缝线在舒适的基础上也更显精致与豪华。中控台等位置采用高质感的金属拉丝纹理及木纹膜片加饰面料，手感柔软细腻，尽显高级奢华感，提升了整车的档次感，带来更有质感的驾乘体验。

内饰设计采用了悬浮式的12.3英寸中控屏，配合12.3英寸交互式仪表盘、10.8英寸HUD抬头显示，可实现三屏联动；同级独有的电子换挡；三区独立控制自动空调，每个区域可以自行设定温度，非常的方便。配合0.98㎡超大面积全景天窗，可语音控制开启、关闭，有豪华SUV内味了！

而方向盘右侧的蓝色按钮，则表明全新一代奇骏将会搭载增强版ProPILOT超智驾，这一功能在继承上代车型除全速段智能巡航、智能跟车、车道保持外，还具备对静止或行驶车辆的识别、制动时减速更平顺等特点。一键启动按钮后，车辆可以按照预设速度和安全距离，自动跟随前车加速或减速，并始终能够保持在车道中央行驶，非常的智能。

无线充电功能，则在USB、type-C充电接口之外，缓解了当代人无电不欢的“低电量焦虑”。

空间方面，得益于全新一代奇骏2706mm的轴距，后排膝部空间能够达到两拳以上，头部空间也有一拳以上，乘坐感受极佳。座椅靠背有两档调节，靠背倾斜角度比老款更为合理，乘坐舒适性更好。

储存空间相比老款也有提升，全车25处人性化自由储物空间。因为更换了电子挡杆，中央操纵台空间更大，下层空出一个约10L的储物格，对于女司机来说，方便收纳随手的包包等，实用性更强。

另外，全新一代奇骏的中央扶手箱采用的是双向翻折式的设计，取存物品更方便操作。后备箱进深足够大，整个空间很规整，相比老款分层式设计好像没那么出挑了，但开口很大，高低合适，一样便利性满满。

不用改装 即可挑战极限弯道与路面

改装车，尤其是SUV改装车，车主改装后都会出去“耍”，弯道赛、加速赛......甚至冲沙坡、原地漂移等也是选项之一。而基于全新CMF-CD平台打造的全新一代奇骏，不用“重金”改装底盘即可挑战限弯道和各种极端路况。

全新一代奇骏的悬架采用前后全独立悬挂系统，均带有高强铝合金材质摆臂。前悬升级为6点高刚性连接+2点液压连接，后悬升级为双活塞FRD阀系减震器+2点液压连接，操控性与舒适性都得到了极大提升！无论是加速挑战还是过弯测试，不经改装的全新一代奇骏应对起来都是得心应手。

而面对“冲沙坡”等更加狂野的“耍车”行为。全新一代奇骏强大的第二代4×4-i智能全模式四驱则会发挥出最大威力，全新升级的5种全地形驾驶模式，越野、雪地、自动、经济、运动一键切换。不同模式下，四驱系统对发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器可以进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。消费者在不同路况下，一键选择就可以轻松体验多种驾驶乐趣。不管是山地、雪地，还是浅滩、陡坡，全新一代奇骏都可视若坦途，轻松“玩耍”。

实力之上 质价比彰显价值

当然，当代消费者追求的“网感”绝不只是华而不实的花架子，实力重要，质价比也很重要。本次升级，全新一代奇骏的动力系统是一大重头戏。搭载1.5T VC-TURBO超变擎300可变压缩比发动机，最大扭矩300N·m，最大功率150kW，账面参数几乎超过同级所有竞品。而在油耗方面，与VC-TURBO超变擎300相匹配的全新一代CVT智能无级变速器，辅以ALiS 12V轻混能量管理系统，综合油耗是5.8L/百公里，提升了燃油经济性。

动力方面，VC-TURBO超变擎300发动机采用日产独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1～14:1智能无级可变，可以实现在低压缩比时动力输出更强劲，高压缩比时燃油经济性更强，让消费者不必纠结于选择低压缩比性能车还是高压缩比节油车，鱼与熊掌兼得才是获得“网感”认可的最佳选择！

总结：

全新一代奇骏，在豪华感、高级感上不输同级竞品甚至越级竞品。而在舒适感、科技感和空间感，也更符合当代消费者的需求。据悉，全新一代奇骏将会在今年下半年与大家正式见面，这样的一辆全能车型，还不值得期待吗？