引言

在大航海时代欧洲人探索世界的旅程中，有一个惊人壮举被史学家们很多次提到，即欧洲人的船第一次出现在太平洋上的这件事。

这件事之所以说是惊人壮举，就在于欧洲人的探险船并非是从大西洋一路航行到的太平洋，而是不走寻常路的从陆地出发，翻越了层层山脉，通过“陆地行舟”的方式，从大西洋硬生生的运到了太平洋，完成了探险，要知道在那个年代，还没有巴拿马运河，欧洲人也不知道麦哲伦海峡和德雷克海峡，更没有气垫船。

陆地行舟，翻山越岭，挑战不可能

巴尔沃亚是在美洲第一个发现太平洋的欧洲探险者，但是由于他曾经有过篡权行为，西班牙国王派遣了新总督前来接替他，巴尔沃亚本人一度被投入监狱，好悬没死在新来的总督手里，后来他虽然被从监狱里放了出来，但一直被新总督所仇视，对其各种限制，他曾畅想要进行的许多次探险活动都没能成功。

巴尔沃亚“发现”太平洋

巴尔沃亚曾特别想要到传说中的珍珠群岛和黄金之国（即印加帝国）探险，但总督就是不让，说啥都不让，就是限制巴尔沃亚。终于在公元1516年，在与一直忌惮自己的殖民地总督结为翁婿关系后，巴尔沃亚得以脱离了束缚，再度迎来事业的辉煌期，小心眼的总督终于给与了巴尔沃亚开启梦寐以求的南海（指太平洋）之行的权利，授权他可以打造探险船进行海洋探索，并做好远征的一切必要准备。

但这里就有一个问题必须要解决，那就是巴尔沃亚现在所处的大西洋，与他将要探索的未知海洋（太平洋）之间，在当时人已知的观念和知识里是并不相连的（事实上也是如此），那么应该怎么把大西洋上的船运到那片未知的海洋呢？

巴尔沃亚大胆想象，在经过多次论证之后，他给出了一个惊人的解决方法，那就是“陆地行舟”，即从陆地上把船运过去。但这里又出现了一个难以解决的问题，首先探险船的体型很大，其次他们要走的陆地，有层层山脉阻挡，很是陡峭，人徒步翻越都很难，更别说扛着船爬山了，但这难不倒巴尔沃亚。

巴尔沃亚给出的解决办法是既然整船运不过去，那就把船拆开，然后分批运送零件和工具，等到了那片未知的海洋附近之后，再进行组装。这样虽然麻烦一点，但是却能够大大降低运船的难度。

作为一个行动派，巴尔沃亚是想一出是一出，说干就干，立即带人来到卡雷塔港（据说这里有一条最快穿过山区的路线）开始寻找合适的探险船和工场。总督给了他200名手下供其调遣，以实施他惊人的计划，还给了他资金支持，只不过为了完成陆地行舟这项伟大壮举，总督给予的资金远远不够，没办法，巴尔沃亚只能找人拉赞助。还好他的计划虽然离谱，但在他本人优秀的口才之下，还是打动了一位富有的探险者，拉来了赞助，富人从自己财富中拿出了很大一部分来支持巴尔沃亚的计划，当然，条件是他将得到巴尔沃亚未来收益中相当可观的一部分。

资金凑齐后，巴尔沃亚立即开始了自己的计划。他计划带四艘小型探险船（双桅船）前往未知海洋探险，这样他才能够携带数百名探险者、大量装备、给养，以及未来可能存在的大量战利品，他们在之前的探索旅程中，就因为探险队只有印第安人的独木舟可以使用，其海洋探索规模才一直都很小，现在巴尔沃亚运送探险船就是为了解决这一问题。

但是很快巴尔沃亚拆分探险船再组装的计划就迎来了失败，因为他根本找不到可以拆分的合适探险船，不过巴尔沃亚并不想放弃，他很快又找到了解决办法，那就是在当地利用充足的工具和人手，重新准备和制作四艘双桅帆船所需的建造材料，然后将这些建造材料运到山中某一条通往未知海洋的河流旁组建。

小贴士：至于巴尔沃亚为啥不在山中河流旁直接伐木造船，还多此一举地在海边先准备好材料再运上山里建造，是因为山中补给太麻烦了，人手和工具也没有沿海地区充足，一些造船所要用的材料山里还找不到，比如铁木，综合来说还是在海边殖民地上准备好一切，再运往山上组装最高效。

艰难的爬山之旅

这种解决办法当然耗费时间了，但是巴尔沃亚却以极大的决心极力推行此事。在他的带领下，探险者、黑奴和大量印第安人开始在大西洋沿岸地带的森林里大肆砍伐树木，然后加工成造船所用的木材，再连同船锚、绳索和其他金属零件一起（来自其他探险船提供），由几个西班牙人带队，组织三十个黑奴和为数众多的印第安人背着扛着，翻越高山峻岭，艰难的将其带过巴拿马地峡。

探险者们有很多印第安人仆从

这段旅程堪称是灾难之旅，因为他们走的山区根本没有宽敞点的路，只有当地印第安猎人们走的小路，因此他们几乎是在密不通人的树林里一步一步的穿行，期间要跨过激流，走过崎岖不平的狭路，不断遭遇砾石与悬崖挡路，天上还有炙烤的烈日烘烤。

但即使如此，巴尔沃亚也照样坚持自己的计划，在白人的“鞭策”之下（物理层面的鞭策），黑奴和印第安人奴工们背着一捆捆沉重的木材，如蚂蚁一般缓慢吃力地往山上爬行着，在这期间许多印第安人都因为不堪其累而活活累死，他们常常是走着走着就脚下一歪，倒在路上就再也爬不起来了。

最终在克服了众多难以想象的艰险，耗费了大量的时间、生命与汗水之后，奴隶们终于将造船所需的材料（这一次运的材料仅能够造两艘探险船）运到了山中一条可航行的河流旁（通往太平洋），巴尔沃亚与一众探险者感到了由衷的高兴，但是他们很快就笑不出来了。

因为当他们在河边准备开始动手造船时，突然发现自己付出巨大努力，一路上丢掉了许多性命运过来的木材完全不能使用了，因为他们所砍伐的木材是从咸水附近的树林里砍下来的，早已经被在美洲肆虐的船蛆蛀得千疮百孔了，根本无法造船使用，最终巴尔沃亚不得不放弃自己带来的大多数木材，选择在河流附近重新伐木。

虽然遭遇了如此的打击，但是巴尔沃亚还是保持着极大的耐心与毅力，毅然决然地选择从头再来。不过很快巴尔沃亚就想起了自己最初为啥不在河流附近直接伐木造船的原因了。由于山路崎岖，巴尔沃亚等人的补给非常糟糕，还不及时，无法养活众多工人，同时山里还缺少许多必要的工具和人手（掌握造船技术的许多工人可不愿去山里受罪）。

为了尽可能地推行自己的计划，巴尔沃亚开始努力统筹各项工作，为解决食物供给不足的问题，巴尔沃亚将包括西班牙人、黑奴和印第安奴工在内的所有手下分成三组，然后分给他们不同的任务：一组负责砍树、加工木材、造船，一组负责重新跨越巴拿马地峡返回沿海地区，将绳索、铁锚和铁木搬运过来，而剩下的一组则派出去寻找食物，也就是通过坑骗、购买、强征或抢劫等行为，从当地印第安人村庄里搞粮食养活整个工作队。

在其强力的统筹之下，巴尔沃亚的工作队逐渐走上了正规，但就在一切都往好的方向发展时，天气却开始跟巴尔沃亚开起了玩笑。

又遇挫折

当工人们才刚刚砍伐好大树，将其锯成需要的形状时，天上就下起了连绵大雨。雨水让他们周围的河水涨潮，顷刻之间就涌到岸上，为了躲过溺水之灾，工人们只能费劲巴拉地爬上大树才能勉强躲避，但却只能眼睁睁的看着河水将自己好不容易加工出来的木材和所剩不多的给养冲走。

最后还是印第安人从自己的生活经验当中想到了一个解决办法，他们跳入齐腰深的水中，用藤条和绳索将一块块木材连着绑在一起，再与河对岸联结起来，搭成了一座水上浮桥，这样一来即束缚住了木材木料，又造出了一个勉强能够通往高岸上的浮桥。

虽然印第安人用造船材料制作的这个浮桥简单粗糙，人走在上面会因为湍急的水流带来的翻涌而不停的抖动摇晃，甚至是掉入水里，但却已经足够他们勉强使用了，让工人们都平安抵达了安全地带，并在岸上找到了解决他们燃眉之急的粮食，度过了难关。

完成壮举

要是换了别人，到现在也就放弃造船计划了，但是巴尔沃亚不愿意放弃，他这人有点一根筋，就非要做成自己的计划，因此一等到河水退去，巴尔沃亚又带领工人开始劳动了起来，这时从殖民地又过来了一批生力军前来加入他们，还给工作队带来了各种各样的补给品，让工作队士气大振，更加卖力的投入到了建造船只的活动当中。

最后，在历经难以想象的辛劳与艰难之后，探险队的众人终于满怀欣喜地看到了两艘双桅探险帆船出现在了河面上，这两艘船不是印第安人那种粗陋的独木舟，而是完完全全具有优良航行能力的西式探险船，是能够载得动他们的梦想，完成在未知海洋上探索的大船。

船只装备完毕可以下水后，探险者们之前所忍受的千难万苦，在那一刻都变得值得了，狂喜澎湃的巴尔沃亚当即带领尽可能多的西班牙同伴上船起航，沿着河流出发，意盛气昂地向他所发现的南方大海驶去，这下整个未知世界都要展现于他们的面前了。有了探险船的帮助，这下他们可以轻松突袭那些认为危险绝不可能来自海洋方向的印第安人村庄，去抢钱、抢粮、抢女人了。

后记

探险者们的经历让人们不得不感叹神奇，惊叹于他们无畏的精神，以及他们凭借勇气与毅力所克服的不可思议的困难，在太平洋上乘风破浪的第一艘欧洲船只，竟然是一次一点的翻越巴拿马地峡搬运而来的，也怪不得当时西班牙的历史记录者们会满怀自豪的用大篇幅大段落的文字来记述巴尔沃亚的壮举，并有足够的资本自豪道：

“除了西班牙人，没有人能够想象——更遑论坚持——这样一项工程，新大陆的所有首领中，也只有瓦斯科·努涅斯·德·巴尔沃亚一人，能够将其圆满完成。”

不过说起来陆地行舟这事儿，在人类历史上虽然干得不多，但是被史书记录下来的，多少还是有过几次的，比如维京人就经常扛起长船通过乱石滩或是浅滩到达新的河流探索，奥斯曼人攻打君士坦丁堡时，就曾将舰队从陆地运送到金角湾等。

但即使有前人珠玉在前，瓦斯科·努涅斯·德·巴尔沃亚翻山越岭运船至太平洋岸的行为，也堪称是一项伟大的壮举，期间他们遇到了无数艰难险阻，无数次想要放弃，但在巴尔沃亚的领导之下，探险者们最终克服万难，取得了难以想象的成功。