充满新古典主义外观的全LED！车辆左侧的神秘风道？住在意大利里米尼的一名骑手意外拍摄了Bimota KB4路试车，国外媒体迅速得到了图像，虽然不是很清楚，但还是能获取不少信息。

Bimota在EICMA 2019上宣布与川崎合作时令人震惊，并且当场宣布了Tesi H2车型。这是一款将川崎H2的增压发动机与无框轮毂转向机构相结合的超级摩托，在当时这是一个很大的话题。另外，Bimota还宣布开发一种名为KB4的车型，并发布了CG设计图 。

这是在EICMA 2019上发布的CG，你还可以看到独特的车身结构，例如带有钢格架和铝板的混合车架。KB4是下一代Cafe Racer，在混合动力框架中配备了川崎1000SX的自然吸气4缸发动机。与Tesi H2不同，它具有更传统的车身结构，例如具有常规结构的前叉和自然吸气的发动机，即使对于那些想象中的老式Bimota的车手来说，它也易于接受。

在去年秋天发布的CG图中，前罩是彩色的，并且在前些时候，Bimota放出了故意模糊处理的白色前罩的图片，但是路试车被拍到，住了黑色前罩的外观。无法确定这是否是碳纤维前围板，但是可以看到前灯的详细信息。

首先，从图像CG可以看到车身结构，它是一个混合框架，结合了铝制构件和钢管，倒叉和单个后悬架。圆形大灯的形状由于形状而几乎由LED固定，并且信号灯也将是这种大小的LED。框架的后半部分缠绕在发动机后部，传动链在框架的外部延伸。路试车上的圆形大灯，紧凑的转向信号灯以及前围左右两侧的风道也可见。前制动钳是径向安装整体式吗？轴距似乎没有那么长，而且看起来是紧凑的车身。

在外观方面，燃油箱和上整流罩的体积感令人印象深刻，可以看到顶桥上有一个转向减震器，不过这种分辨率的图片，可能制造商自己也无法分辨。座椅前围板的尺寸很小，至少在目前情况下没有串联的台阶。最大的谜团就像一条穿过车身左侧的管道，乍一看，它看起来像是前围板设计，但是由于上围板的进气口位于左右两侧，因此可以肯定，空气是由中空结构引导的。冲压空气导管的线很粗，但似乎在串联座椅附近延伸，因此有可能在座椅下方放置散热器或油冷却器。

排气管的后端看起来像Ninja 1000SX，但是这台测试原型车的最终版本是否将保持不变还不得而知。无论如何，目前让官方宣布是不可能的，只能静待后期的更多相关信息！