1.真假奔驰？

这是继SLS AMG和AMG GT系列跑车之后，AMG部门独立开发的第三款量产车，也是目前挂标AMG车型中，马力最大的一款。目前，AMG GT 63 S 4MATIC+四门跑车以7分25秒41拿下纽格柏林北环最快四座车的称号。

点击图片翻阅往期Joyride驾享内容

尽管奔驰拥有这个星球最复杂的细分车型，但他们还是发现豪华四门轿跑领域的空缺，AMG GT四门跑车就是要填补这个漏洞，瞄准保时捷Panamera，并且新车一定要更快、更猛、更豪华，与AMG CLS 63的定位很相似，只不过后者“太便宜”，各方面做的还不够极致。

宝马M5的竞争对手？理论上那是AMG E 63应该负责的，不过这台AMG GT 63 S虽然挂以GT之名，但却采用奔驰MRA平台打造，与E级和CLS为同一平台，所以本质上不算是AMG GT的四门版本。

2.运动性格强烈

AMG GT四门跑车分为AMG GT 50、AMG GT 53 4MATIC+和眼下这台AMG GT 63 S 4MATIC+，作为目前在售最强劲的版本，搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率639马力，可在2500-4500rpm之间输出900牛·米的最大扭矩。

两个涡轮位于V8发动机的夹角之间，双排气歧管提升效率，得以在低转速下拥有更大扭矩，提高发动机响应。搭配AMG SPEEDSHIFTMCT 9挡湿式双离合变速箱，这是63版本的独有配置，是性能至上的体现。

鉴于它定位于AMG的家用跑车阵营，理所应当在保证实用性后，更加站稳运动领域，这一点，AMG GT 63 S表现的倒是惟妙惟肖。它并不会像E 63或Panamera那样适合长途旅行驾驶，即便在舒适模式下，它都会神经紧绷的准备应对每一个指示。

技术武器库的装备令人印象深刻，具有可变扭矩分配的四轮驱动系统，同时具备四轮转向功能，当车辆在过弯时可以做到更加游刃有余和随心所欲。空气悬架具有自适应阻尼系统，可根据驾驶模式和当前路况进行调整，但无论在哪种模式下，悬架的表现还是偏硬。

不过当我驾车前往郊区山路，会发现AMG GT 63 S偏向运动化调校的优势逐渐明显。9挡湿式双离合变速箱在运动及更激进模式下，换挡速度会变得愈发快速、迅猛，升降挡动作搞得后方排气噼啪作响。此刻转向和悬架系统会很紧绷，车头会回馈每一个响应。

开起来当真不像是车长超过5米，车重达2220kg的庞然大物，尤其是当这套价值11.23万的碳陶瓷刹车系统，在车辆经过每一个弯角后都越战越勇，配合米其林Cup 2半热熔轮胎，那种抓地感就像是“轨道车”那般，让你在弯中也能尽情享受乐趣。

前轮胎尺寸为275/35 R21 后轮胎尺寸为315/30 R21

官方称AMG GT 63 S 4MATIC+四门跑车的0-100km/h加速时间为3.2秒，我们对加速和刹车进行了测试，在赛道模式下开启RACE START（弹射起步），测得加速成绩均在3.6-3.7左右，刹车成绩也在36米左右。（实际测试结果与天气温度、场地地面和汽油品质等因素均有关系）

3.最值得把玩的亮点

无论你对梅赛德斯车系的外观有何看法，你都无法忽略这副充满设计感和豪华感的内饰。除了材料上乘，质量高以外，GT四门版在运动氛围的营造上也有着独特见解，就像是CLS的豪华内饰被注入了一剂运动疫苗，许多细节看上去也更加夸张。

双12.3英寸的高分辨率显示屏早已不是新鲜配置，请把目光转向新款AMG Performance方向盘，除了常规的多功能按键，在方向盘的中央的左右两侧，还有两组旋钮和按钮用来控制车辆的驾驶模式，有点类似保时捷Sport Chrono组件。

4.感受AMG做（座）派

从打开车门的那一刻起，运动化氛围就在无时无刻烘托着。这四个无框车门或许是我见过看起来最豪华的车门，而且四门还具有电吸功能，那种属于无框车门的廉价关门质感，在这台车上是没有的。

前排座椅是典型的AMG风格，包裹性和摩擦阻力都没的说，可以胜任激烈驾驶时的需求，可惜四个座椅只有加热功能，没有通风，对夏天乘坐不算友好。后排乘坐空间无须担心，正常身高的成年乘客不会觉得局促。

座椅为2+2布局，后排同样具有中央扶手箱，设计和造型与前排一样，内部带有220V电源。后排杯架有加热和制冷的功能，杯架内灯光会随工作状态而改变。前面的显示屏是固定的，可以显示车辆当前发动机输出功率表。

5.特立独行

车头具有凶猛的既视感，但对于过度圆润的尾部设计，个人表示喜忧参半，尤其是这个外置后扰流板，个人更喜欢AMG GT 50和53系列的可伸缩款式。轿跑身段所追求的溜背线条明显，前45度也许是AMG GT四门跑车最好看的角度。

AMG GT四门跑车的推出，或许会影响到一部分“头号玩家”的想法，它的动态驾驶感受令人印象深刻，看上去也很具有设计感，不过归根结底，它并不算是GT跑车的四门版本，而是一款豪华性能轿车。

这台AMG GT 63 S 4MATIC+的官方指导售价为204.68万元，加上价值40万的选装费用，最终落地价会很高很高，我相信大部分人会选择更具品牌价值，驾控感受也不差的保时捷Panamera，亦或者选择动力较低的AMG GT 50版本。

以下3项选择你对这台车的感受，或者你们有别的看法呢？欢迎大家在下面为我留言，让我们一起来聊聊吧。

1. 太贵，AMG GT 50还不错

2. 梦想车，梦醒擦口水

3. 我要是有钱，我要买……