这些日子，每天看疫情统计数据，成了很多人的“必修课”。

据国家卫健委数据统计，2月16日0—24时，全国新增确诊病例2048例，其中湖北新增确诊病例1933例。也就是说，全国除湖北以外地区新增确认病例是115例，这已经是连续第13日呈下降趋势。

从2月3日新增890例，到2月15日新增166例，再到昨天的新增115例，13天来数据几乎是一天下一个台阶；每天的变化都特别显著，让大家的心踏实了不少。这说明中央的决策果断正确，各地防控举措积极有效。

在全国人民和人民子弟兵的大力支持下，湖北的疫情防控已进入决战阶段，主要数据也在趋好。

疫情风险不断往下走，复工复产则开始上台阶。就在今天，又一有力举措开始实施：经国务院同意，2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。这个非常时期的非常举措，几乎对各方来说都是利好。

为什么要在疫情防控期间，出台免收全国收费公路车辆通行费政策?交通运输部对此作了解读，咱们一起来看看吧。

免收通行费的对象，包括所有客车、货车、特种车辆等

从现在到疫情防控工作结束，大概需要多少时间？有人测算最快是3月底，最慢不好说。这段时间所有车辆高速费全免，真金白银支持抗疫恢复生产，力度真的是很大。

但是，也有不少人看了这个大消息，没什么感觉。“现在是特殊时期到处都在管控，我出个小区门都费劲，哪有心思开车上高速出去遛达？等疫情结束可以出去玩了，高速路又恢复收费了！”

对于私家车来说，走高速路上下班的人是少数，现在自驾车出去玩又不现实，所以眼下来看，这个政策对他们来说确实影响不大。但是，这个政策对于广大企业来说，那真是雪中送炭！

因为，复工复产不是说把员工招回来，进车间开机器生产就行了，而是经济活动的整体链条都在运转。比如制造业，生产产品需要原材料，生产的产品要进入市场，运往全国各地销售……这一环扣着一环，哪一环都离不开物流运输。高速路免费，物流成本降低，对企业来说就可以多拉快跑了，把疫情耽误的时间补回来。

“目前全国人民正在众志成城，全力以赴打赢新冠肺炎疫情防控人民战争、总体战、阻击战，推进企业复工复产。为了更好地服务疫情防控工作，促进企业复工复产，保障经济持续健康发展，经国务院同意，决定在防疫期间免收全国收费公路车辆通行费。”交通运输部有关负责人表示。

免费范围和免费对象是如何规定的？这位负责人解释说，免收通行费的收费公路范围为符合《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的所有收费公路（含收费桥梁和隧道），包括全国联网收费公路、以及各地开放式收费高速公路和普通收费公路。

免收通行费的对象，为依法通行收费公路的所有车辆，包括所有客车、货车、特种车辆等。

“在新冠肺炎疫情防控期间免收全国收费公路车辆通行费，是为了公共利益作出的重大决定，根据相关法律法规规定，将另行研究出台相关配套保障政策，统筹维护收费公路使用者、债权人、投资者和经营者的合法权益。”交通运输部有关负责人说。

免费公路范围最大化，免费的车辆全覆盖，这对全国物流运输来说，减负降成本的力度有多大？

麻辣哥粗略算了一笔账：据《2018年收费公路统计公报》显示，截至2018年底，我国收费公路里程为16.81万公里，其中高速公路13.79万公里。2018年，全国收费公路通行费收入5552.4亿元。

这个数据，是2018年全年的收费情况。这期间，我国收费公路也会在一些时段、对一些车型实行通行费减免政策。比如，2018年度，全国收费公路共减免车辆通行费917.8亿元。其中，“绿色通道”（鲜活农产品运输车辆）减免345.0亿元，重大节假日小型客车免费通行减免307.9亿元，其他政策性减免264.9亿元，占比分别为37.6%、33.6%和28.9%。

2018年，全国收费公路通行费收入5552.4亿元。根据这一数据，如果把12个月简单地平均一下，每个月的通行费是460多亿元。

咱们再来看看，2019年12月全国高速公路车流量和货物运输量：客车流量是5.94亿辆，货物运输量是14.51亿吨。这只是高速公路的数据，如果把其他收费公路也算上，每月通行的车辆和运输的货物更多。疫情期间，客车通行数量肯定是减少的，但如果复工复产能够实现满负荷，那货物运输成本下降还是相当明显的。

恢复生产货畅其流，人为的“路障”亟待清除

在此次疫情防控中，不少地方实行封闭式管理，导致道路阻断、车辆通行不畅，出现了物资运不进、产品销不出、用工回不来等特殊困难，特别是一些农村养殖业，面临着饲料断档的危险。

中国物流与采购联合会的调研显示，当前物流行业在保畅通、保流通方面，面临的三个主要问题是：高速公路“路难行”、货运车辆“证难拿”、复工复产“人难找”。全国公路货运行业节后开工形势不佳，正月十五前后行业开工率仅为往年的1/4。

2月8日，国务院办公厅印发通知，要求各地区、各有关部门严禁擅自封闭高速公路出入口，严禁阻断国省干线公路，严禁硬隔离或挖断农村公路，严禁阻碍应急运输车辆通行，严禁擅自在高速公路服务区和收费站、省界和国省干线公路设置疫情防控检疫点或检测站，已违法违规设置的要坚决撤销。

2月15日，农业农村部、国家发展改革委和交通运输部联合发布紧急通知，要求各地对一些地方封村封路、一概劝返等不恰当做法，要坚决予以纠正。各地要确保物资和产品运输畅通，尽快打通养殖业所需物资下乡和产品进城进厂的运输通道，不得拦截仔畜、雏禽及种畜禽、饲料原料及产品、畜禽水产品运输车辆。建立产销衔接平台，收集发布产销信息，解决产品“卖不出”和“买不到”的问题。帮助重点水产加工企业尽快复工复产，解决好对虾、罗非鱼、小龙虾等产品压塘严重问题。

这两天，不少地方也有好消息传来：2月15日，贵州省宣布，在采取全省统一集中收治、疫情防控形势出现积极变化后，贵州省疫情防控期间各市州、各县、乡村之间设立的“关卡”一律取消，畅通省内交通、流通，为生产、消费创造良好条件。

一些省份因疫情防控而封闭的高速公路出入口，也开始陆续恢复通行。甘肃、昆明因疫情防控临时关闭的高速公路，已全部恢复运营；浙江、福建、辽宁前期封闭的高速公路、服务区，也在逐步恢复开通。

全国是一个统一的大市场，原材料、生产、销售、服务是一个整体，哪怕有一个环节掉链子，就会影响到很多的企业和消费者。恢复生产货畅其流，必须要下大力清除人为“路障”，为稳定经济发展创造条件。（人民日报中央厨房麻辣财经工作室 刘志强 李丽辉）

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