原标题：武汉跨汉江通道，即将下穿三环线

织密交通路网，畅通发展坦途。

7月21日，烈日炎炎，在武汉市汉阳区百威路至三环线路段的施工现场，工友们绑扎墩柱钢筋骨架，各类施工机械穿梭运转，现场桥梁、墩柱、排水施工有条不紊……

这是正在建设的江汉十桥及两岸接线工程汉阳岸接线施工现场抓生产的场景。

号角催征鼓干劲，劳动竞赛正当时。当前，施工方武汉天创建设集团有限公司（下称“武汉天创建设集团”）参建人员正以饱满的热情、充足的干劲真抓实干，朝着年度建设目标奋进。

江汉十桥及两岸接线工程效果图

江汉十桥作为武汉市规划建设的第十座跨汉江通道（注：“十四五”期间），项目建成后将有效强化硚口区与汉阳区的连接，改善硚口、黄金口片区过汉江交通出行条件，缓解长丰桥、古田桥交通压力，促进武汉主城区与新城区融合发展。

桥面与梁底净空仅5米

连接线新桥下穿三环线高架

江汉十桥及两岸接线工程项目位于武汉长丰桥与古田桥之间，西起于黄金口大道什湖路，东止于古田一路长云路口，线路全长约4123米，由跨汉江主桥、两岸引桥、汉阳岸接线、汉口岸接线组成，均采用双向6车道设计建设。

工程区位效果图

汉阳岸接线沿百威路自西向东依次与黄金口大道、金花路、三环线、知音大道等相交，沿线新建高架桥，同步改造现状道路1122.27米，新建道路310米；新建主线高架桥1268.31米等。

汉阳岸接线工程效果图

“我们在汉阳岸接线将新建638.31米长的高架桥，包含4联主线桥、两处匝道，其中HL7联为钢箱梁（下穿三环线高架桥），另3联为混凝土箱梁，主线桥宽24米，高架桥最大高度为15.07米。”武汉天创建设集团该项目负责人钱正表示。

百威桥拆除作业图

极目新闻记者了解到，HL6—HL8联施工点是原先的百威路高架，因其地理位置与新建江汉十桥连接线存在冲突，需对下穿三环线的百威桥进行拆除，而三环线高架桥梁底与百威桥桥面净空为5.14米，施工空间极其受限，前期拆除工作是整个项目推进的关键节点和安全管控重点。

对此，该项目部通过多方案比选与精细化施工模拟，形成受限空间桥梁拆除专项施工方案。

百威桥拆除后场景

2023年10月，百威桥拆除工作采用“静力切割后吊装拆除”的方式，保证梁体自身安全，保障相邻既有道通行车辆、建构筑物的安全。

“百威桥拆除后，我们要在原先位置上新建下穿三环线高架的桥梁。”该项目负责人表示，HL7联钢箱梁全长110米，最大跨度为50米，涉及20根桩基，桥宽24至33米。“新建桥梁预计在7月内启动首桩建设，新建桥面与三环线高架桥梁底净空5米，地面有三环线辅道，且该处有下桥匝道，后续施工将在不影响交通通行下分节段施工。”

新建两处匝道

周边工业园上下三环线更快

该标段将在沿线新建两处匝道，从黄金口工业园上下三环线高架出行将更方便省时。

武汉天创建设集团该项目总工胡志宏介绍，该标段将新建A、B两处匝道，其中A匝道为下车匝道，位于三环线与金花路之间（起点接主线HL7联），全长122.5米，由东向西；B匝道为上车匝道，位于惠民路与知音大道之间（终点接汉江主桥西侧），全长195.31米，匝道由西向东。

据悉，两处匝道均为单向2车道，桥面宽8米，采用预应力混凝土箱梁施工。待主线高架桥和桥下道路排水工程实施完成后，后期再进行匝道施工，匝道预计在2026年内建成。

新建主线高架桥整体跨过黄金口工业园片区后落地，以匝道联系对接三环线和黄金口工业园，整体交通服务功能较佳。

同时，由于百威路高架重新改造，三环线和百威路地面将形成规整信号控制平面交叉口，地面转换效率将整体提升，直接连通主线与三环线、金花路片区，减少车辆交织，缓解拥堵压力，提升主线通行效率，为黄金口大道、知音大道片区车辆快速接入汉江十桥主桥提供通道，避免绕行，缩短汉口与汉阳方向的通勤时间。

劳动竞赛攻坚克难

9月底完成下部结构施工

作为武汉市重点建设项目，今年以来，该项目积极响应武汉建筑业劳动竞赛“双十佳”活动，以竞赛促生产，掀起竞赛热潮。

如该项目部以三环线为界，将现场划分为两个工区，即HL6联箱梁为一个工区，HL7、8、9联为一个工区。竞赛期间，项目完成HL6联下部结构后，同步启动排水管道施工，计划在8月底完成排水施工，期间提前穿插进行现浇箱梁施工，确保9月底箱梁浇筑60米（一个节段）；HL9联桩基施工中，优化钻进成孔工艺，缩短工期；增加承台基坑支护材料，多点位同步开展承台基坑施工和墩柱施工，计划9月底完成下部结构施工。

自动喷淋降尘

安全生产方面，该项目注重工人安全教育培训，严格按照工地“七个百分百”文明施工和扬尘治理标准实施管理，如设置标准化围挡、喷淋系统、施工现场道路硬化、非作业区裸土全覆盖、临边基坑设置红外语音报警等，现场加强桥梁作业重大危险源管理，监督落实危大工程专项施工方案的审批与专家论证工作，推进重大危险源责任公示管理工作，使得重大危险源时刻处在监控、可控状态等。

质量方面，项目严格执行班组自检、技术复检、终检“三检制”及首件工程样板制；每周质量例会同步开展管理人员规范考核和劳务班组技能比武，以标准化流程和竞争激励机制保障质量目标实现。

科学管理方面，现场施工涉及金花路、三环线等重要道口，需在不中断交通情况下现场施工，项目提前编制交通导流方案，分阶段打围、导流交通，在桥梁主体结构施工时，两侧交流，箱梁下做门洞支架；道排施工时，半幅施工、半幅导流。

原雨污水管道废除后，雨污水导流与新建管道衔接难，项目采取分段施工方式，有计划地将雨污水分段导流至新建管道，确保作业断面内排水通畅，利用左右幅原有和新建管道，依据高程关系，左右幅灵活导排。

该段施工范围内现状管线复杂，项目部设专班人员负责管线迁改和保护，正全力推进管线综合迁改工作，预计整体迁改工作于9月底完成。

“咬定目标不放松，紧扣重点不松劲，项目团队将严格按照工期目标推进，通过优化施工方案、强化资源配置，确保各关键节点按时有序完成。”武汉天创建设集团该项目指挥长曹元鑫说。

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