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“我还清楚记得，20多年前，庞巴迪董事长乘公务机来中国考察庞巴迪的合资公司，因为到访城市第一次有‘私人飞机’来访，当地政府制定了长达10页的接待计划。”3月16日，庞巴迪中国董事长张剑炜在接受时代财经专访时如是说。但20年后的今天，公务机在中国不再神秘，已经成为众多中国企业家的必需品。

庞巴迪中国董事长张剑炜 图片来源：受访者供图

与中国的不解之缘

庞巴迪（Bombardier Inc.）成立于1942年，是全球唯一同时生产飞机和机车的设备制造商，也是全球第三大民用飞机制造商。

追溯到上世纪70年代，庞巴迪是改革开放之后第一批进入中国的跨国高科技企业之一。1980年，庞巴迪正式与西安飞机工业(集团)有限公司开展合作，为当时的庞巴迪CL-215水陆两栖灭火飞机生产航空部件。

1995年4月21日，海南省航空公司（如今的海南航空公司）引进的一架二手里尔-55飞机从美国抵达海口，揭开了中国商务航空产业发展的序幕。

这架里尔-55，便来自于庞巴迪。

“庞巴迪里尔公务机（Learjet）被誉为曾经的‘公务机霸主’和‘公务机传奇’，是世界上第一架喷气公务机（里尔-23）。海航1995年引入一架里尔-55公务机开启了中国公务机行业。60多年来，庞巴迪已经生产了3000多架里尔公务机，其中2020多架仍在运营”，张剑炜向时代财经娓娓道来。

不过，庞巴迪已于2021年2月宣布结束里尔公务机的生产，精简了公务机业务。对此，张剑炜说，“（这）主要是用户需要更大、更远、更快的飞机，庞巴迪把重点放在了大型、超远程的‘挑战者’和‘环球’系列公务机。”

“目前，庞巴迪‘环球’和‘挑战者’两大家族系列公务机在全球供不应求，中国市场随着后疫情阶段的到来正在恢复，目前庞巴迪公务机占据三分之一的市场份额。同时，更多的中国用户对大型、更快和超远程的公务机情有独钟。”

庞巴迪天津维修基地 图片来源：受访者供图

环球8000将于2025年开始交付

事实上，公务机对于大型并没有确切的定义，但一般来说，载客15人以上已经属于大型的范畴。而庞巴迪旗下的环球7500标准载客达19人。在实际使用中，这个数字也是十分灵活的，可以根据客户个性需求有所调整。

庞巴迪官网显示，目前其主要生产挑战者350、挑战者3500、挑战者650，以及环球5500、环球6500、环球7500系列公务机。

值得一提的是，环球7500是目前市面上体积最大且航程最远的公务机，其远程续航能力达到7700海里航程、0.925马赫最大速度，从洛杉矶直达香港只需14小时50分钟。

同时，环球8000也正在试飞中，庞巴迪曾称这将是“世界上速度最快、航程最长的专用商务机”，该机型将拥有8000海里航程，0.94马赫的最高速度，能解锁直达更多热门城市的可能性，如迪拜到休斯顿、新加坡到洛杉矶等。张剑炜也告诉时代财经，该型号飞机将于2025年开始交付用户，比现在的环球7500更上一层楼。

除了大型、更快和超远程的特点之外，环球系列更以舒适度闻名业界。环球7500飞机上配备的Nuage座椅，被誉为是公务航空界30年来变革性的全新座椅架构。同时，环球7500亦是私人航空界第一个应用基于昼夜节律调节的机舱照明系统Soleil的公务机。Soleil采用革命性的动态日光仿真（Dynamic Daylight Simulation）照明技术，放射出光的特殊组合，帮助乘客抵御时差反应，更加精力充沛的奔赴下一个目的地。

公务机被誉为“时间机器”，对于行业的未来，张剑炜认为，把公务机誉为“时间机器”并不能完整表达公务机的意义，更重要的是公务机对日理万机的企业家和公务人员来说，能够更好地利用珍贵的时间，也更为便利、舒适和高效。

此外，对于商务航空业，加强售后服务也是十分重要的。目前，庞巴迪在天津设有公务机售后服务和维修基地合资公司，庞巴迪对天津维修基地又增加了2000万美元的投资。

与此同时，庞巴迪正在加强对中国市场的投入，“尤其是加强与中国现有用户和潜在用户的交流和沟通，想用户所想，急用户所急，应用户所需，做用户所期。”张剑炜表示。

庞巴迪天津维修基地 图片来源：受访者供图