在众多的B级车中，德系大众帕萨特以及日系丰田凯美瑞这两款车，俨然是标杆一样的存在。无论竞争对手如何变化，它们在消费者心目中的地位依旧不变。在笔者看来，帕萨特和凯美瑞能够受到如此高的关注度，原因之一就是大众以及丰田具有的品牌影响力；其二便是它们自身所具有的可靠的品质。然而随着消费者市场的进步，除了要具有优秀的品牌影响力和可靠的品质之外，超高的性价比才是制胜的关键。

就像目前中级车销量的王者：本田雅阁，便是兼顾品牌影响力、可靠品质以及超高性价比于一身的中级车，相比大众帕萨特和丰田凯美瑞来说，价格相对厚道，比较亲民，因此对消费者的吸引力则更大。但是在中级车市场有一款比雅阁还要厚道的东方宝马：马自达阿特兹，标配真皮方向盘+电动天窗，懂它的却不多，今天我们就来聊聊这款厚道的日系中级车。

首先，阿特兹相比雅阁最显眼的地方就是其内饰设计。整车采用了大量的皮质材料包裹，边缘处还采用了仿缝线工艺；同时入门车型多功能方向盘就采用了意大利进口头层牛皮包裹，彰显出阿特兹的高级感。相比雅阁的塑料来说，自然是阿特兹营造出的质感更加出众。并且，像电动天窗、全车车窗一键升降、无钥匙系统等配置阿特兹都是入门就有，特别是阿特兹从次低配开始，座椅就是NAPPA真皮包裹，并带有座椅记忆功能，而雅阁相同的配置只是出现在了顶配车型，由此可见，内饰用料便是阿特兹厚道之一。

其次，在乘坐舒适性方面，阿特兹同样是有着优势。虽然阿特兹拥有的4870mm*1840mm*1450mm的车身长宽高，相比雅阁的4893mm*1862mm*1449mm车身长宽高来说并无优势可言。但是阿特兹却有着和雅阁一致的2830mm轴距长度，因此阿特兹同样有着比较宽敞的乘坐空间。同时，阿特兹后排座椅不仅包裹出色，坐垫的支撑性也比较到位，因此，阿特兹在乘坐舒适性方面并不逊色于雅阁。

而在动力方面，阿特兹搭载的便是大名鼎鼎的创驰蓝天发动机。低中配车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为158马力、峰值扭矩为202牛米；而中高配车型则搭载的2.5L自然吸气发动机，最大功率为192马力、峰值扭矩为252牛米，虽然说阿特兹在账面上的数据并不突出，但是2.5L自然吸气发动机的平顺性是很多涡轮增压发动机都给不到的，而与标配的6速手自一体变速箱调校也是趋于运动化，因此阿特兹有着更加好玩的驾驶感受。

尤其是阿特兹所拥有的纯粹运动基因，才是最能配上它"东方宝马"的美称。阿特兹采用的前麦弗逊式+后多连杆式四轮独悬底盘，同样采用创驰蓝天技术，提升了中低速的灵活性、高速状态下的稳定性；在此基础上，阿特兹全系标配马自达黑科技GVC加速度矢量控制系统，一秒钟内进行200次的不间断监测，并实时调整四轮抓地力，使得阿特兹在过弯时能够减少路线偏离，有效的降低了车内乘员的离心感。因此，在操控性上阿特兹是完全不差于雅阁的。

总的来说，本田雅阁作为目前的中级车销冠，自然是有着其过人之处。而从笔者以上的表述中大家也能够看出，无论是内饰用料、设计和乘坐舒适性方面，还是在驾乘感受、操控性能方面，阿特兹相对雅阁来说都有着不俗的表现。而且阿特兹终端能够给出2万左右的优惠，仅15.48万起步，相比雅阁优惠力度更大。由此可见，马自达阿特兹比之本田雅阁更为厚道。

不过，本田雅阁和阿特兹由于的定位不同，本田雅阁的受众群体更加广泛，因此销量才会稳坐销冠的位置。而对于阿特兹来说，买它的车主多半都是喜欢玩车的人，其出众的驾驶感受是吸引消费者的制胜法宝。所以，在5月份，阿特兹仅取得了3708辆的成绩，相比雅阁的18264台来说太少了。毕竟在国内市场就是这样，主打家用车的市场往往都要更加受欢迎一些，你们说呢？