原标题:谁说原始设计动不得？这款F16有27个挂架火力比台风战机还猛

由洛马公司（原通用动力）研发的F-16“战隼”战斗机是美国产量最大的轻型第三代多用途战斗机。

早年为格斗空战而生，如今又沦为炸弹卡车，“石榴姐”也是很多西欧空军的标配，不过在“石榴姐”家族中，F-16XL是一个特殊的存在，属于特别魔改版本，如果量产的话，将是不亚于台风这样的三代半战斗机。

文/乌龙防务评论

上世纪70年代末，就在F-16刚刚诞生不久的时候，为了研究超音速巡航和超机动技术，特别是超音速客机气动布局关键技术，F-16之父Harry Hillaker领导通用动力沃斯堡分部研制一款全新的F-16技术验证机，敢于折腾，是美国航空技术独步全球的一大秘诀，哪有什么“原始设计”动不得。

图片：F-16XL

比起常规气动布局的F-16，F-16XL气动布局上完全改变了，采用了全新设计的“无尾箭形三角翼”。

翼面积比原始设计大120％的“无尾箭形三角翼”，大量使用碳纤维复合材料可节省600磅（270千克）的重量，因此F-16XL只比原来的F-16A重2,800磅（1,300千克），最大起飞重量增至21吨，机身延长了56英寸（1.4米）。

图片：F-16XL和F-16

这幅“箭形三角翼”，对F-16XL的性能提升非常明显。

比起原版F-16，F-16XL超音速飞行中的最大升阻比提高25％，亚音速飞行中提升11％，飞机在高速和低空飞行时处理得更加平稳，燃料容量增加了82％，这些都让它从轻型战斗机，越级成为一种中型多用途战斗机。

图片：6发小牛和4发AIM-120

这个大翅膀，让F-16XL拥有总共27个挂点，挂载能力增至近7吨。

这27个挂点，包括主翼下方的18个挂点（含2个重载和副油箱“湿”挂点）和1个机腹中线挂点，保留原版F-16的2个用于挂载“响尾蛇”格斗空空导弹的翼尖挂点，机腹进气道两侧有4个类似于“台风”的中距空空导弹的保形挂点，挂AIM-120和挂载大量炸弹、空地导弹时不冲突。

图片：挂载感觉比飞豹还猛

这种挂载能力甚至比后来出现的欧洲“台风”战斗机还猛。

1981年，美国空军正式宣布对F-111战斗轰炸机的后续机——“增强型战术战斗机（ETF）”进行招标，F-16XL加入战局，对手是麦道公司（今隶属于波音）在F-15D型双座战斗教练机基础上研发的F-15E攻击鹰，实机测试表现，两者都极其优秀，但F-15E无需对机体大改，开发成本更低，周期更短。

图片：攻击鹰获得了ETF项目大单

当时，“攻击鹰”的开发成本是2.7亿美元，F-16XL发展成量产型战轰的成本是4.7亿美元，只有2亿美元之差，F-16XL最后败北，不过后来美国宇航局收留了2架F-16XL原型机，进行层流等科目的测试，也算是没有浪费这么优秀的设计了。

图片：在NASA担当研究机的F-16XL

对主翼进行气动布局修形，大幅提升原始设计飞行性能，在中国国产战机的发展历程中也是有的，成飞就和西工大合作，在1990年对歼-7家族进行了魔改，推出了米格-21家族中首次使用带前缘襟翼双三角翼的歼-7E，让歼-7家族90年代重获新生。

善于对“原始设计”动刀子的成飞，也被中国军迷誉为“成洛马”。