原标题：亲测电驴子界的iPhone：充电3小时四环飙2圈，屁股最尴尬（附视频）
宁愿电动车上笑，不愿宝马车里哭~
续航150KM电动车你见过？高配小一万，你能信？最高50KM的时速还可以小飙一把，为了测试小牛M+ PRO 变态续航，极果君顶着烈日暴雨作死测试，到底这车值不值，开着爽不爽，本期内容给你一一解答。
话不多说，先来看视频~详细评测文章在后面。
21世纪什么最重要？当然是颜值，毫不夸张的说，小牛电动车的外观绝对是人见人爱。极果君拿到这这个Pro 版本使用了黑色加红色赛车条装饰，独有的配色看起来又萌又拉风。
满电能骑多远？
为了测试固定时间内，M+的掉电情况，极果君在四环上选取了3个标志性建筑，每到一处，检测其掉电情况，我们从六道口地铁站出发，到学院路上四环辅路，按逆时针方向，途经中关村、五棵松体育馆、丰台体育中心最后回到六道口地铁站。
15：40六道口出发，16：10到达中关村地铁站，平均速度15KM/H，剩余电量94%。
这会儿天气还不错，小牛M+ Pro 座椅特别柔软，骑着M+丝毫感觉不到累，行驶过程中车辆本身的噪音也不大。
16：30中关村地铁站出发，17：28到达五棵松体育馆，平均速度19km/h，剩余电量75%。这也是本次骑行测试中掉电最快的一段路程。
17：30开始下雨了，而且还越下越大，路面也很湿滑，M+采用了电动车中少见的碟刹，因此，按下刹车，电动车前后轮基本上能做到立刻停止运动，在雨天行驶也能保证一定的安全性~
由于雨下的实在太大，我们不得不暂时停止测试，等雨小点后重新开始。
18：15五棵松体育馆出发，18：30打卡丰台体育中心，平均速度30KM/H，剩余电量65%。
到此，从公司出发，总共行驶了25公里的里程，剩余电量为65%，也就是说还未到官方续航里程的一半电量就没了35%，时间太晚，加上担心电量不足，我们开始返程回公司……
返程路段小牛M+ Pro还给了极果君不少惊喜。
18：30丰台体育中心出发，19：45回到六道口地铁站，返程总共25公里路程，竟然只用了12%的电量，总共行驶了50多公里，还剩余53%电量。
过前面的测试我们可以看出，驮着一个140斤的大胖子，行驶50公里还剩余53%的电量，续航里程就算没有厂家宣称的150公里，但100公里是妥妥的有了，反正跑个四环是一点儿问题没有，上下班通勤十分合适。
充电快不快？
小牛电动车M+ PRO搭载松下18650汽车级动力电芯，最大容量为48V 42Ah，此外，在电池安全性方面，小牛加入BMS智能电池管理系统，通过11项功能保护电芯安全，隔绝发生危险的可能。
这些防护功能包括：过流保护、过充保护、过放保护、温度保护、预放电、短路保护、断线保护、电压均衡、功率器件故障保护、履历功能、紧急故障报警功能等。
续航里程我们已经看了，那么这么强劲的电池充电需要多久呢？
极果君这几天用它来代步上下班，对其充电速度进行了多次测试，从0电量到50%大概需要3小时，电量到达50%之后充电速度开始加快，从50%到完全充满电，只用了2个小时不到。
极果君离公司10公里左右的路程，基本上可以做到一周一充，日常使用也还是比较方便。同时，官方也宣称这款电池拥有5年左右时间的使用寿命，官方也承诺3年3万公里的质保，用户完全可以放心使用。
坐着舒服不，妹子能hold住吗？
相比起前代M1，M+增加了车身轴距和坐垫宽度，座高也由原来的712mm升高到了730mm，给骑行人员扩大了更大的使用空间，双脚放置在踏板上也并不会显得拥挤。
而当驶过坑洼路面时，没有生硬的弹起感，前后双液压减震系统，搭配铝钛合金摇臂过点烂路没什么问题，虽然坐垫很厚，触感也很软，但由于长时间乘坐，加上坐垫横向宽度不够，有点难受~
上面都是基于极果君这个邋遢的男生的使用感受，那么小牛电动车M+ PRO女生使用怎么样，是不是很方便呢？为此，极果君用了两包卫龙和一瓶肥宅快乐水为代价，找了果小妞来亲自驾驶，看看她怎么评价这车~
果小妞第一反应就是这车好漂亮，十分心水……果然，这个世道还是看脸，整车非常轻便，妹子也能轻松推动上坡下坡，电动车电池位于座椅下方，并可通过钥匙向左拧进行完全锁死。电池净重11KG，说实话，还是比较重，极果君自己拎着还很吃力，没想到果小妞单手就拎起来了，上下楼梯还比较轻松，咳咳，以后少惹她点儿~
小牛M+ PRO采用博世电机性能起步迅速，果小妞上来直接2档，直接飙起来，为了测试刹车性能，极果君带着果小妞二档起步，速度达到45KM/H后，直接按下刹车，并没有出现车辆偏移的情况，刹车距离大概仅有2米半的样子，还是比较安全。
当然了，日常女生使用的话，极果君建议还是一档，此外，我们也测试了它的转向，小牛M+ PRO给用户带来的感觉也比较舒适，无论是快速转向还是常规转向，都没有出现明显的失控感。
智能仪表盘，显示清晰
来到仪表盘，M+使用了一体化的智能仪表盘设计，通过巧妙的方法将龙头结构有效收纳，让表盘与把手呈现水平直线。自带白色背光效果和平整的角度降低了反光概率，即使在强烈的光照环境下，也能清楚看到表盘屏幕中的内容。
在表盘上方布置有5个指示灯，从左向右以此为左转指示灯、远光指示灯、停车指示灯、低电量指示灯、右转指示灯，显示效果清晰可见。
仪表盘主界面主要显示电池电量、时速、时间、总行驶里程等信息，尤其是电量和速度这两项数字，十分醒目，用户轻轻扫一眼就可看清，不用分心查看。
车把握感舒适，功能丰富
车把部分，M+握感较为舒适，防滑设计也避免了“滑手”现象产生。转动右侧车把可以控制电动车的速度。
车把左侧，包括前方大灯开关、左/右转向灯、鸣笛键、定速巡航按键等。合理的布局方式，也让使用者在骑行过程中不会手忙脚乱。
档位则放置在车把右侧，共有两档可调。最高时速可达50KM/H，同时，灯光和双闪的控制键也在右侧。在实际体验中调到二档，电动车的起步很快，速度也兼顾了安全与快速。
还有哪些小细节？
在人性化设计细节上，M+在档把下方放置了一个置物盒，在两侧加入凹槽，我们日常使用的手机、钱包等物品都可以轻松放入，同时，在其上方，布置有USB接口，在骑行过程中可直接为手机充电。
由于M+使用了桁架式车架，搭配一体化车身塑件，铝钛合金后摇臂，让机身轻盈且减震效果出色。配合柔软的座椅设计，过坑洼路面时也不会出现明显的震感。但是坐垫面积较小，男性用户长时间乘坐可能会比较难受。
此外，M+后方采用铝合金材质脚蹬，并通过自动弹簧设计，让自动脚蹬轻触即可弹出。需要将这部分收起时，将它轻按至原位置即可，咳咳，带妹神器啊~
车灯方面，小牛M+在前方、两侧、后方分别设计有自动回位转向灯、光感自动大灯、辅助侧灯、半包围尾灯。灯光亮度十足，下次碰见开远光的，可以怼一下了~
手机联动，还能防盗
对于一台电动车来说，小牛电动车M+ PRO可谓价格不菲，如果不慎被盗将会是一笔不小的损失。对此，小牛各类防盗功能也相当给力，即使丢失也能轻松找回。
下载小牛电动APP，并扫描说明书内二维码，绑定你的小牛单车。随后，就可以在APP内看到电动车的准确定位。并且定位功能是单独安装，并单独供电，即使卸下电池也能准确定位。
在车辆发生移动、车辆震动、电源进行移动以及车辆倾倒时，APP都将发出提醒，确保你能保护自己的电动车不会受到损害。极果君自己这两天实际体验中，打开APP可以看到每日的行驶里程、剩余电量和行驶时间，电量过低时还会提醒充电，还是比较方便的~
最后来说说价格，M+售价为PRO顶配版8999元，SPORT动力版6699元，CITI都市版5699元，LITE青春版4699元，现在在其官网就可以订购。
总的来说，小牛M+ PRO是一款出色的产品，如果你对续航有较强的要求，同时又是一个颜值控，那么这款电动车绝对是你的不二选择！
但其储物空间较少，坐垫横向较窄，男生乘坐的话会比较难受，如果公司离家比较近的话，极果君还是建议减少一点预算，可以看看其他品牌。
本文由极果用户笑成猪打嗝原创