在今年第一季度，福特推出了的一款"特供"SUV—领界，上市后，网上一片骂声"这不就是换壳的驭胜330吗？" 大部分人都最关心领界与驭胜330之间的关系，那今天咱们来聊聊。

领界到底算不算是驭胜330换标？这个争议一直存在。说算的，理由够充分——整车基本上可以算是驭胜330的"小改款"，侧面轮廓、底盘等等都几乎一模一样。

说不算的，也不是没道理，例如它关键的三大件换了两个——发动机变速器都跟驭胜330不一样了。而这套动力总成并非源自福特体系，尤其是邦奇的变速箱，这种动力组合十分的"国产范儿"。

讲真，驭胜330上市之初的认可度并不算低。从外观、内饰、工艺，甚至动力、底盘的内在性能等等，都显现出不错的竞争力。事实上，这款车本身也可以视作是江铃与福特合作开发的。它为何最后归于失败呢？很大原因在于品控方面。

在品控方面，平台和结构层面并没有太大问题。除了一些小部件带来的问题以外，问题最多的，恰恰就是此次更换的动力总成。其实驭胜330的变速箱反而是福特的。这次领界不是优化之前的匹配，而是索性换成了邦奇CVT，从这点来看，更像"升级"而不是"换标"。

而"升级"后，领界的动力性能十分"佛系"，倒不是说技术达不到，而是福特采用了"米勒循环"。通俗点说，就是相当于缩小了发动机工作排量，增加了膨胀比。好处是可以提升发动机效率，但弊端就是牺牲性能。而邦奇CVT实际也达不到"运动特性"。索性福特将领界"佛系到底"，偏向舒适、省油，这一点也变相的降低了动力总成的故障率。

除此之外，领界的一些改进也不能视而不见。外观看上去比驭胜330还是要好看很多的。内饰更不用说了，简直是脱胎换骨。还有多媒体的应用、更大的屏幕、福特派互联（都是标配）这些，都是驭胜330没有的。

还有一些细节的设计、配件的工艺质感等等，领界与驭胜330也是有区别的。总之，这个福特标真不是简简单单"一换了之"。从各个层面，都是有变化的。

说个估计很少有人注意到的细节。领界手动版的整备质量要比驭胜330重100斤，你总不会觉得驭胜330的轻量化做得比领界好吧？如果不是，那说明什么？

其实，换个角度来看，与其说是换标，不如说领界是驭胜330的"品控升级版"。而从售价区间来看，覆盖跨度就比驭胜330大多了。可以和自主品牌例如哈弗、吉利的产品拼价格，又可以和现代IX35这类合资车拼品牌力。

白希文总结：

其实对于"血缘"问题，大可不必为此纠结。领界确实不是福特全球体系内的"正苗儿"，但它也确实没有按"纯种"的价格来卖。以指导价来看，只要它能从根本上解决驭胜330在品控上的一些问题，就具备值得买的标准。如果你还不甘心，等几个月，到优惠出现，那它的购买价值可能就相当不错了。