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NO.2167-亚马尔-涅涅茨
作者：樊学长
校稿：朝乾 / 编辑：扑棱蛾
俄罗斯文明在沙俄时代征服了广阔的疆域，尤其是乌拉尔山以东那巨大的西伯利亚，经过苏联时代的开发，直至今天，这里的石油、天然气等资源仍然是俄罗斯主要的外汇来源。
地理上，你很难想象一个没有西伯利亚的俄罗斯
曾经还只是一个小小的莫斯科公国▼
对于如今要维持大国地位的俄罗斯来说，能源不光是商品，更是外交领域中的政治筹码。凭借一条“北溪二号”输气管，便可牵动大西洋两岸国家的紧张神经。
非常关心北溪二号的，除了俄罗斯和德国之外
还有搞离岸平衡的美国和英国
以及在陆路上收能源过路费的乌克兰▼
经过一百多年的开采，俄罗斯原有的油气田产量普遍下滑（苏联时期就已枯竭了很多）。不过，“地主家也没有余粮”的话，不能当真。因为俄罗斯实在是太大了，一些曾经被忽略，当做世界尽头的角落，可能埋藏着惊人的财富。
这就是我们今天要讲的，在亚马尔-涅涅茨的冻土之下，便埋藏着帮助俄罗斯再赚五十年的宝藏。
高空俯瞰，这里的苔原沼泽满目萧瑟
但地底下却是“元气满满”（图：壹图网）▼
大陆北境与石油帝国
亚马尔-涅涅茨自治区位于西西伯利亚北部，面积75万平方公里（比青海省还要大一点），占俄罗斯联邦总面积的4.4％。
这片广大的土地约有一半位于北极圈内，普遍位于永久冻土之上。亚马尔在涅涅茨语中意为“土地的尽头”，再向北便是北冰洋。
俄罗斯——西伯利亚——亚马尔-涅涅茨自治区
首府是萨列哈尔德，北极圈正好穿过这个城市▼
早在16世纪，俄罗斯向东拓殖的探险者们就到过这里。但这里的气候过于极端，冬季至少占半年的时间，一月均温在-20℃以下，夏季却极为短暂。
即便俄罗斯人再怎么抗冻，在当时的技术条件下也难以大规模定居，仅仅建立了一个贸易中心性质的小城，用以收购附近少数民族的皮草、木材等土产。
小城后来发展成了该地区首府萨列哈尔德
在人类定居之前，这里曾是猛犸的栖息地
（图：图虫创意 & 壹图网）▼
之后的岁月里，俄罗斯经历了留里克王朝末期、混乱的大空位期、罗曼诺夫王朝的兴衰、苏联的建立。俄罗斯文明经历了无数次战争与内乱，社会也从农奴庄园一路走向计划经济下的工业革命。
但这些，基本都发生在乌拉尔山以西，发生在欧洲部分。
东欧平原，自古至今都是东斯拉夫历史的主舞台
是地理和历史共同决定的产物，几乎不容改变▼
任凭东欧风云变幻，乌拉尔山以东这块北冰洋南岸的“土地的尽头”，仍基本保持着极地荒原的样貌。即使后来建立了学校，修通了铁路，依旧没有多少俄罗斯人愿意到此居住，这里本质上依旧是涅涅茨人的驯鹿牧场。
涅涅茨人过去以狩猎采集，驯养驼鹿为生
现在，他们仍保留了一些传统的生活习惯
（图：shutterstock）▼
上世纪50年代末，赫鲁晓夫提出了开发西伯利亚的愿景。希望通过开发西伯利亚的资源，向西伯利亚转移人口，进一步提升苏联的经济发展空间和综合国力，从而打赢冷战。
冷战没赢，但人口转移政策取得了一定效果
亚马尔-涅涅茨地区的人口主要靠俄乌两族填充
涅涅茨族的比例的不断下降
（Всероссийская перепись населения）▼
在当时技术条件下，西伯利亚得到了有针对性的地质勘探。勘探人员发现了亚马尔-涅涅茨自治区惊人的天然气资源开发潜力。而在这片地区以南的汉特-曼西自治区则极富石油开采潜力。
西伯利亚很大，油气资源其实集中在西西伯利亚这块▼
上述两片偏远地区，在行政上由秋明州管辖。而赫赫有名的秋明油田并不是一座油井，而是一片巨大产油区的统称。油田之上仅因石油而兴起的城市就有18座之多，有数以百计的油井。
这里在勃列日涅夫主政的时代得到了大规模开发，1965年秋明地区生产了95.3万吨石油，在1975年产量超过1.41亿吨，1980年秋明油田产油3.13亿吨。
萨莫特洛尔湖（озеро Самотлор）高强度开发(上)
大沼泽中遍布油井(下)（图：google map）▼
石油出口赚得的外汇撑起了苏联的全盛时期，换回了亟需的设备、原材料与消费品，也掩盖了日益僵化的问题。
彼时，秋明石油工人的浪漫
是在第一口油井纪念碑下拍婚纱照（图：pastvu）▼
当90年代初秋明油田中开采成本最低、开发最早的一批油田产量下降，便加剧了苏联的崩溃和俄罗斯的经济困难。
天然气的尽头在这里
天然气虽然是不可再生资源，但是燃烧后排放的污染物很少，同样也可用于供暖、发电和汽车燃料，被当做从煤炭、石油向可再生能源过渡的关键能源选项。
天然气的消耗量从2000年的2.64艾焦耳，占比不到一次能源的1%，上升至2020年的31.71艾焦耳，占比5.7%。二十年间，消耗量增长超过10倍。亚马尔-涅涅茨自治区的天然气，继汉特-曼西自治区的石油之后，再次支撑了关于俄罗斯能源帝国的巨大想象力。
一碗能源饭，曾支撑俄罗斯度过艰难时期
现在，它仍是俄罗斯主要的出口商品
（图：shutterstock）▼
亚马尔-涅涅茨的天然气相对易探、易采，其分布情况早在苏联时代就已经大致摸清。
自20世纪60年代起，乌连戈伊、扬堡、梅德韦日耶等气田先后被苏联开发，其中乌连戈伊气田储量为10万亿立方米，一度是世界上最大的天然气田。
在西伯利亚，有许多城镇是依托能源而生
乌连戈伊气田也带动了新乌连戈伊的发展
（图：wiki & shutterstock）▼
在苏联时代，其他气田经过勘探却尚未开采，一方面是因为老气田已经能够满足需求，另一方面也是受制于当时的开采技术。
进入新世纪，上述三个气田便面临产量下降的问题。当俄罗斯政局逐渐稳定，生产秩序逐渐恢复，这一地区的更多油气田开发就提上了日程。
2001年扎波利亚诺耶、2003年尤尔哈罗夫、2007年南俄罗斯、2012年博瓦年科沃气田先后投产，代替开采殆尽的老气田，成为新的产能支柱。
汉斯买伊万家的气，早已买成老客户了（图：壹图网）▼
这些天然气主要就近通过管道输往欧洲，满足那里旺盛的天然气需求，顺便成为与欧盟强国关系的压舱石。
技术进步让原本无法开采的地区变成了油井，让资源禀赋惊人的亚马尔-涅涅茨自治区不断焕发新生。进入2010年代，一些更靠近北极、开采难度更大的油气田也已逐渐投产。
技术变革带来的收益增幅，是显而易见的
但由此大规模开采带来的弊端，也同样显而易见
（图：壹图网）▼
1960年代发现的亚马尔半岛东部的新港油田项目，曾在80年代实验性钻探，但真正投产是在2010年代。梅索亚哈油田位于格达半岛，是俄罗斯最北的陆上油田。它在80年代便已经勘探，2010年代才正式开发。
亚马尔半岛和格达半岛分别位于
亚马尔-涅涅茨自治区北端的西、东两边
这里已经是北极圈以内了▼
除此之外，这片冻土上还出现了一批液化天然气项目，其中包括俄罗斯北极地区惟一在产的液化天然气项目——亚马尔液化天然气项目。
在长期规划里，亚马尔半岛将被建设为新的天然气开采中心。未来的天然气年产量将高达3600亿立方米。
亚马尔项目被誉为“冰上丝绸之路”的重要支点
去年中旬，该项目的第四条线也正式投产了
（图：wiki & 壹图网）▼
能分到蛋糕的技术强国
经过多年开采，亚马尔-涅涅茨自治区已探明的油气储量依旧惊人，包括125.2万亿立方米天然气和669亿吨凝析油，二者都是全俄之最。
这里每年生产俄罗斯81%的天然气、至少贡献全世界天然气产量的20%；还出产了全俄6%的石油和77%的凝析油。
亚马尔-涅涅茨地区已投入开采的油气田▼
按照俄罗斯副总理诺瓦克的说法，以目前的开采水平，俄罗斯的天然气还能在开采50年。更何况随着技术进步，还会有新的油气田被勘探、开发出来。
但截至目前，这里易采的大型天然气田普遍已经开发，想找到新的大型气田就要向北极进发了。
北极油气储量相当丰富
亚马尔-涅涅茨在其中其实是相当大的一块了▼
然而，亚马尔-涅涅茨自治区北极圈内的地区气候极端严酷，冬季温度在-20℃到-40℃之间，即使夏季平均温度也未必能高于零度，一年大半时间属于极昼极夜中，连涅涅茨人都不会在这里生活。
而且这里地质条件复杂，油气资源开发成本很高，而且失败概率较大。
能源开发成本高，建设周期长，回报周期长
如果出了差池，这种损失程度是很难估量的
（亚马尔项目打灰，图：壹图网）▼
按照俄罗斯能源部原副部长莫洛德佐夫的说法，即使是最有前景的地质构造，钻井成功的概率也只有70%，无法保证一口成本超过2000万美元的油井是不是枯井。
因此，想开发北极的气田，需要亏得起的雄厚财力，也需要更先进的技术。这两者都是目前俄罗斯所欠缺的。
比如，北极地区就有不少凝析气田
但这种类型的气田，开采难度不小（图：wiki）▼
出乎很多人意料的事实是，虽然俄罗斯是世界第二大天然气出口国，却并未完全掌握北极大陆架天然气的开发技术，勘探、开采设备也普遍依赖国外进口。
随着乌克兰危机导致俄罗斯与西方交恶，越来越严格的制裁必然会进一步拖慢俄罗斯开发北极的进程。
制裁是把双刃剑，反过来也可能伤及欧盟自身
（图：reddit @u/andmascales）▼
但这对中国来说未必是坏事。假如俄罗斯仅与西方石油公司合作，则将面临巨大的安全隐患，所以加强与中国的油气合作，就变成了必然选择。
前文提到的亚马尔液化天然气项目，是2017年由俄罗斯与中国、法国合作投资，与十余个国家一起合作的大型项目。作为核心部件的142个LNG模块，其中的120个都由中国企业承担制造。
2017年，亚马尔项目施工ing（图：壹图网）▼
其中，最大的一个模块单重相当于一个埃菲尔铁塔。通过这个项目，中国的造船、航运、天然气等行业都积累了极地开发的宝贵经验。
模块是从北极东北航道、白令海峡运输的
比通过苏伊士运河的传统航道节省近20天
（图：GPO Heavylift）▼
对俄罗斯来说，开发亚马尔-涅涅茨并不是孤立的政策，它与北极航道的开发息息相关。通过极寒的北冰洋地区运输货物，听起来给人一种折损率高，不靠谱的感觉。
但事实上，北极航道有着非常特殊的意义。在地理上，它连接了俄罗斯主要的油气产区和油气需求旺盛的欧洲与东亚。
另一方面，由于全球变暖和北极海冰后退
从亚马尔-涅涅茨通向东亚的北极航道越来越可行了▼
亚马尔液化天然气项目靠近北冰洋，既可以解读为，液化项目为了利用北极航线而设立在这里；也可以解读为，为了就近运输北极地区的资源，必须加速开发北极航线。北极航线与俄罗斯能源出口绑定之深，可见一斑。
根据俄自然资源和生态部的测算，目前北极航道运输的物品，绝大多数是化石燃料，在可见的未来也依旧如此。前文提到的新港油田，其产品便是利用破冰船经北极航道销往欧洲的。
这些液化天然气，主要卖给了比利时和法国
（冰天雪地里发货，图：shutterstock）▼
2018年，北方海航道的货物运输量为2000万吨，预计到2024年将达9260万吨。这将降低化石能源的运输成本，缩短运输时间，提高运输效率。
所以，俄罗斯油气资源在国际市场上的竞争力也会有所提升，能够换回更多外汇，为俄罗斯续命。而欧洲与东亚也能缓解能源压力，优化自己的进口能源结构。
别看近日欧盟放话说要大削俄天然气进口量
但近年来，欧盟对俄罗斯天然气的需求有增无减
（大型天然气罐，图：壹图网）▼
俄罗斯作为一个崛起于冻土与荒原上的国家，这一方面加剧了管理成本与国防压力，分散了人口，阻碍了全国市场的形成与经济繁荣，并进一步影响了政治生态与国民性格；另一方面，却极其慷慨地馈赠给俄罗斯人令人眼红的自然资源。
不知道未来俄罗斯会用资源带来的财富打破资源诅咒，还是会继续在资源续命的怪圈中越陷越深。
参考资料：
1.刘乾. (2019). 西方制裁下的俄罗斯北极油气开发. 收藏, 4.
2.http://www.mofcom.gov.cn/article/beltandroad/ru2/chnindex.shtml
3.https://www.swpu.edu.cn/og/info/1033/4236.htm
4.http://www.crc.mofcom.gov.cn/map/Jamalo-Nenets.htm
*本文内容为作者提供，不代表地球知识局立场
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