目前小黄车ofo在线退押金人数已经破千万，而且这个数字随着事件的发酵还在持续增加，甚至于ofo总部也排起了退款长队上门讨债，共享产业祸不单行，途歌也同样被曝光出了退押金难、车少的问题，根据12月18日途歌官方声明：公司会遵循退押金流程进行信息审核和处理，核实完毕后可依顺序对用户进行退款。而这一流程在前一日途歌给媒体的回应中明确为“20+7个工作日”。

对于外界宣宣扬扬关于途歌押金退款难的问题，MobData发现，途歌官方也为此发布了声明，18日下午，途歌发布《关于TOGO途歌退押金提醒》。该声明中称，近期涉及TOGO途歌押金退还用户可以登陆TOGO APP可申请押金提现，公司会遵循退押金流程进行信息审核和处理，核实完毕后可依顺序进行退款。

MobData来和大家说说途歌的发展史，途歌成立于2015年7月，在北京、上海、广州、深圳落地运营，平台旗下拥有奔驰Smart、宝马mini、雪铁龙、标致等多款服务车型。途歌在初入市场时，也被很多投资者看好，2017年3月，获得徐小平真格基金领投及拓璞基金共计6000万A+轮融资，当年10月，再获SIG和真格基金2200万美元B轮融资。在2018年10月，途歌还宣布获海外基金SIG、真格基金和凯信资本共计千万美元B2轮融资，正式推出送车上门服务。共享产业在国内兴起的时候，很多投资者和社会人士都认为这是一门不错的生意，然而现在的发展形式却打了脸，现在对共享行业又产生了一片唱衰的状态。

据网友爆料，途歌不仅欠用户的押金，停车场相关人员和途歌地勤人员也都因欠款未还，甚至前往途歌公司进行声讨，有停车场人员称，途歌欠3万元停车费未交，从8月份开始拖欠至现在。甚至公司自己地勤员工垫付的加油费都没给。

MobData发现，就目前来看途歌和ofo单单押金都需要退几十亿，而后期ofo和途歌是否能够挺过这一难关，再战共享市场呢？我们在唱衰这个市场的时候，是否应该反思是市场的错还是资本急功近利盲目扩展导致的呢？近几年，互联网行业乘上高速前进的动车，迅速冲到巅峰，忘了企业的沉淀和积累，导致很多企业陷入危机而不自知，直到危机显露却无力自救。