►如今，要说全球电动车硝烟最为弥漫的城市，一定非上海莫属。

原因很简单，这里有两座攸关电动车大战未来走向的超级工厂。

一座是特斯拉位于临港的超级工厂，正是由于它的拔地而起，促成了特斯拉通过在华国产Model 3，迅速降低成本，提升销量，并扭亏为盈，成为了全球市值最高的车企。

另一座则是上汽大众位于安亭的MEB新能源工厂，投资170亿元，用时仅一年，就建成了目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂，规划年产能达到30万辆。就在10月底，上汽大众MEB工厂正式投产，首款纯电动SUV ID.4 X批量投产。

这两座工厂，恰好位于上海城郊的一南和一北，如此南北对峙，似乎也在释放着一个信号：对决的好戏才刚刚开始！

高人一筹，自动化、数字化和云互联化

要论投资额、建造速度和产能规划，上汽大众MEB工厂都是绝对的大手笔，较之特斯拉超级工厂，都有过之而无不及，特斯拉的一期产能只有15万辆，而上汽大众MEB工厂仅此项就翻了一番：30万辆。

它还有一个最核心的标签就是，专为MEB平台打造的纯电动汽车工厂。

那么，这一投资巨大、具有里程碑意义的工厂，有何过人之处吗？

答案是肯定的。

上汽大众MEB工厂的构架是全能型的，具备冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间，拥有车体分配中心、自动化立体高架库、试车道等设施。

自动化、数字化和云互联化，则是其高人一筹的显著标签。

MEB工厂采用了大众汽车集团全球最先进的数字化生产技术，多项技术在工厂内均是首次使用。

车透君在MEB工厂参观时，印象最深的就是，生产线井井有条，机器人高效而有序。据悉，配备的机器人多达1400多台，车身和电池车间已经基本实现了无人化全自动生产。

高度自动化装配及自动测量技术，也在MEB工厂进行了广泛应用。例如，车身车间首次使用了机器人全自动拧紧工艺及At-line在线测量技术，油漆车间使用自动门板喷蜡机器人，总装车间应用了首个全自动合装平台等。

其中，车身车间以高自动化率著称，拥有机器人数量946台，自动化率高达84%。总装车间自动化率达26.2%，位居大众汽车集团量产车型总装车间的自动化率之最，模块化程度和柔性更高。

被IT精英们挂在嘴边的“万物互联”，在MEB工厂也被全面实现了。

作为首个实现工业无线网络全覆盖的工厂，MEB工厂车间内布置了大量的AP生产无线热点，结合工业物联网、云存储等互联技术，实现系统集成、数据协同，构建智慧工厂管理平台，打通信息流，实现从设计、生产到销售各个环节的互联互通。

通过中央监控系统、设备智能管理系统、生产关键指标动态管理系统、能源智能管理系统，能对生产线上产生的“大数据”进行监控与分析，从而实现全过程智能化生产。

环保优先，智能制造无处不在

全球推广新能源汽车的“初心”，在于“环保”二字。

MEB工厂，作为一家专造电动车的工厂，自己当然必须得是“绿色工厂”。

MEB工厂在这方面下足了工夫，不仅运用了太阳能光伏发电、热电联供、余热回收、雨水回收利用、中水回用技术、能源管理系统等28项节能环保措施，还通过能源智能管理系统（EMS）动态监测5大能种消耗，实现精细化的能源管理。

通过一系列环保技术加持，据车透君了解，MEB工厂的能源、水、二氧化碳、挥发性有机物和废弃物5项关键环境指标下降了20%。

更为重要的是，在掌握了生产线上这些大数据后，在此基础上通过开发算法，将核心监控信息传递给生产、质量、设备、能源、物流等5大系统，形成一个智能制造闭环系统，基于能源数据信息，对耗能和产能调度提供优化策略和优化方案，在能耗和排产上给出最优策略。

大量前沿的智能制造技术在五大车间比比皆是，通过环环相扣的协同合作，MEB工厂的生产效率大幅提升。

例如，At-line在线测量，通过8台测量机器人对白车身的零部件和关键部位实行100%的视觉在线检查，重复精度可达0.2mm，足以确保白车身生产过程质量的稳定性。全球首创的高产能油漆车间，采用多项新技术，秉持着环保的理念，镍排放指标下降十倍，文丘里干式漆雾吸收系统使其节约了60%的能源。

多箭齐发，这里的“子弹”既多也安全

据车透君了解，上汽大众新能源工厂可支持6种车型生产，最高可扩展至8种车型生产。这为未来更好、更丰富的纯电动汽车组合埋下了伏笔。

未来，上汽大众MEB工厂将生产大众、奥迪、斯柯达三个品牌的纯电动车型。

MEB平台的另一大优势，还在于更合理的三电布置。于是乎，车身比例和车内空间的受限度大为降低，所以我们完全可以期待MEB工厂可以造出许多的车身比例更动感、车内空间更宽敞的实力新车。

在电池组方面，MEB工厂的扩展性同样极强。车透君在参观工厂时发现，由于采用了大块“巧克力”板式模组，热效率达72%，8组150kw、9组185kw、12组260kw分别可提供407km、450km、577km续航里程。

作为上汽大众首个全铝电池壳体自制与电池包装配车间，电池车间的规划年产能30万台。

电芯来自宁德时代NCM811体系电芯，最大功率可提供260kw，零下25度时仍可提供最大40kw峰值功率。智能控制系统（BMS），拥有离线自主均衡技术，可以根据电池使用情况、寿命变化来及时更新电池实际能量变化情况。

电池车间生产的电池包通过了338项严苛测试，远高于国际测试要求（国际测试项目低于50项）。与此同时，上汽大众还自主设计了整套热量控制系统，在极端情况下可控制5分钟内明火不从电池壳体中冒出。

所以，有一点可以完全放心，MEB工厂在源头上已经极大概率地杜绝了电动汽车自燃的发生。

写在最后：

一言以蔽之，位于安亭的上汽大众MEB工厂，乃是大众汽车品牌历史上最重要的项目之一，也将在大众未来电气化时代中扮演着主导者的角色。

从某种角度讲，虽然特斯拉在电动车市场握有了宝贵的先发优势，但当坐拥千万量级规模的大众汽车集团决定与之展开一场近距离的对攻战时，胜负的天平将会倾向谁，还真的不好预料呢！

相信到11月3日MEB工厂首车——大众ID.4在深圳首秀时，在马斯克的心头，应该能感受到一种“压迫感”和“危机感”。

（车透社出品，主编罗裕）