新宝骏的智能互联不是“划大饼”、“讲生态”，而是实实在在地将汽车与手机合二为一。在新宝骏的车里，你可以用车机系统实现一切手机上的功能。

10月29日，新宝骏RS-3正式上市，共推出4款车型，售价区间为7.18万-8.98万元。作为新宝骏旗下第四款、搭载迭代升级后车联网的车型，新宝骏RS-3最大的亮点是将年轻的生活方式运用到传统汽车上，让传统汽车不再“传统”。重要的是，新宝骏RS-3“创造全新出行生活”不是一句口号，是能够让用户真正体会到汽车、人、手机之间的互联。

用车机系统就能抢微信红包

坦白讲，在看到新宝骏RS-3的主题为“智能互联”时，我想会不会又和其他产品宣传的一样，毫无新意可言。直到现场演示新宝骏RS-3是如何与手机连在一起，用车机大屏完成手机功能操作时，才发现这个智能网联有点不一样。

在开启手机互联后，用户可在新宝骏RS-3的车机上看到手机里下载的APP，想看电影就打开爱奇艺，想点外卖就打开美团，想打游戏就打开王者荣耀，也就是说，用户通过手机需要满足的一些日常娱乐在新宝骏RS-3的车机系统上都能完成。

最让人惊喜的是，在与手机互联后，用户可以直接通过新宝骏RS-3车机大屏发微信语音、抢微信红包。这是目前现阶段其他同级别竞品、甚至豪华车型都无法比拟的车机互联功能。

还记得汽车圈内最初流行起来的“智能”、“互联”是什么样子的吗？一块大屏、能够导航、能够实现部分语音控制功能，这些所谓的互联智能被一些车企吹的天花乱坠，以至于后来的个性化设置、人脸识别、远程控制等功能都没有让智能互联有质的飞跃。如今，总算有一款车型在这一领域有点新的突破了。

雷达探测能力加强，新宝骏智能驾驶升级

汽车的生产已经平台化、规模化，这是一家车企能够快速实现产品更新迭代的硬件，而在软件方面比如智能互联的迭代升级很少有车企能够做到平台化。新宝骏的R平台便可以。

新宝骏的R平台是全新的整车平台，以及领先的智能电子平台，采用可延展式的电子架构设计，使得产品智能方面可以不断进化。在此平台下，新宝骏实现语音发送微信4万多次、手机摇一摇打开车门7万多次、车道保持介入了55万多次….

有数据显示，今年10月份82%的用户每天都在使用智能驾驶功能。新宝骏将汽车的探测能力提升了5倍，其雷达探测距离延伸至160米、角度扩大至90度，这是新宝骏为用户安全使用智能驾驶的又一次尝试。

以上这些都足以证明新宝骏的智能互联深受用户喜爱，也渐渐成为用户生活中不可或缺的一部分。

小结

2019年是新宝骏的品牌元年。从新宝骏RS-3开始，将要面世的新宝骏RS-5、新宝骏RM-5、新宝骏RC-6都将搭载迭代升级后智能车机系统，以后车机抢红包、车机微信语音聊天都将成为常态。人们不用再在手机与车机之间来回切换，一款新宝骏车型就能搞定一切。