随着前不久我国正式发放5G商用牌照，大家期待已久的5G时代就以迅雷不及掩耳之势到来。虽然，就像3G到4G转换时候那样，目前我们对于5G所能为生活带来的改变还尚未有切身感知，但不可置否的是，5G将会给许多行业带来巨大改变和新的契机，对于智能网联汽车的发展而言，也是如此。
牛车网讯 7月15日，长城汽车在保定的哈弗技术中心，正式发布了长城汽车GTO全域智慧生态战略，同时，还宣布携手生态合作伙伴，共建全域智慧生态，打造长城汽车全域在线、不断迭代升级的出行机器人，带给用户全生命周期的体验与服务。
值得一提的是，长城汽车此次在发布会上携手的合作伙伴，多达包括业内技术较为顶尖的阿里、腾讯、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为、高通在内8家。可以见得，长城汽车早已意识到，智能网联汽车的发展在5G时代即将迎来的新契机、更为智慧先进化的AI人工智能也将成为产业趋势。而因此，长城此次战略的发布，也旨在将助力汽车行业告别传统功能车时代，开启出行机器人时代。
车市全球化下 以智能网联创新“走出去”
在贸易全球化的当下，中国车市早就成为全球化趋势下的汽车市场，纵观全球较大的车企，无疑都在全球化道路上有着较为深刻的布局。而反观中国汽车品牌，虽然在近年来在各方面都有了很大提升，但相比外资品牌，中国品牌的价值仍然相对较低。
长城汽车董事长魏建军
因此，诚如长城汽车董事长魏建军所说的那样：“全球化是中国汽车的唯一出路”，如何让中国品牌全球化成为中国品牌强大的重要一环。为了更好的“走出去”、完成全球化布局，各车企必不可少的就是积极求变。在汽车新四化的背景下，关于智能网联化的探索无疑是重要领域。
而随着5G、嵌入式芯片、IOT（物联网）、大数据等前瞻性技术的不断突进，智能网联汽车发展正迎来新契机，更加智慧、更懂用户、宛若出行机器人的AI人工智能汽车将成为产业趋势。
相比于国外，中国近年来在汽车的智能网联技术方面可以说是较为领先的。因此，在车市全球化趋势下，长城汽车决定了率先告别传统功能车，以5G+AI为基础，开启出行机器人时代，这不仅有利于引领整个行业的变革，更有机会通过发展智能网联汽车实现我国在全球的“换道超车”。
智能网联领域 长城早已“未雨绸缪”
此次战略的发布，对于长城汽车来说，不是一个开始，事实上，长城汽车在智能网联领域早已“未雨绸缪”多年。
2009年，长城汽车正式开始研究自动驾驶技术。到2015年，首次对外展示了其L3级别的自动驾驶技术，而到2017年，就正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，同时计划2020年推出L3级别的量产自动驾驶车型。2018年3月底，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试。
今年6月，长城汽车在第五届亚洲消费电子展（CES）上，还展示了包括智能像素大灯、车载健康检测系统、智能座舱等多项“黑科技”在内的智能网联技术成果。何以见得，在智能网联领域已经“未雨绸缪”、蓄力多时。而此次发布会上，
“牵手”八家伙伴 与BTA三大巨头建立生态合作
纵观今年的车市，不仅在中国市场，全球都已经开始了“报团取暖”的模式。因此，长城汽车在本次在发布会就一次“牵手”了8家的合作伙伴。发布会现场，长城汽车与中国三大通信运营商中国电信、中国联通、中国移动，以及高科技公司华为和高通展开具体的生态合作，组建起汽车行业最强生态圈，共同推进智能网联汽车的场景化落地。
与三家运营商的合作，则将围绕5G展开，共同实现车联网的全域全时在线，对用户提供的服务与体验实现“保鲜”。与高通的合作，除了已经于今年上海车展宣布开展5G模组合作外，还将进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。同时，围绕整车智能化，云服务和大数据，长城汽车将和华为携手推进全面合作伙伴关系。
除此之外，长城汽车还牵手互联网巨头腾讯、阿里、百度，分别正式签署生态合作协议，将围绕车服务生态聚合（O2O²），线上到车上（Online 2 On Vehicle），线下到线上（Offline 2 Online）的全域全时在线，深入挖掘可向用户持续提供的服务内容。
并且，长城汽车还将联合腾讯，围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开全方位深度合作，同时与百度就小度车载OS 进行深度联合运营，并将基于阿里高德导航和其LBS大数据打造长城汽车的用户运营能力。
结语
从牵手众多信息产业巨头，聚焦前瞻性技术领域、到发布“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统、亮相诸多“黑科技”的成果，再到近日发布的GTO全域智慧生态战略。毫无疑问，长城始终在不断深化布局智能网联领域。
诚如长城汽车董事长魏建军所说的那样：“只要是中国的汽车品牌，不论是谁，走向了全球，都是值得骄傲的事。”长城汽车开启出行机器人时代 ，通过智能网联的创新“走出去”，将使得长城汽车、甚至是所有中国汽车品牌的全球竞争力得到提升。
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