现在国内的紧凑SUV市场已经是百家争鸣的局面，自主跟合资品牌都拿出拿手绝活，力图争出个高低，而15万左右预算是许多消费者选车时着重考虑的价格区间。而最近老司机试驾的起亚智跑Ace刚好就在这个预算区间内，作为起亚第一款挂上全新车标的拳头产品，智跑Ace还是很受厂家重视和消费者关注的，所以在这台车上也花了很多心思。那么这台强势回归的韩系车实际表现可不可以征服预购15万级紧凑SUV的消费者们呢？老司机来给大家讲讲。

这次试驾的是1.5T GT-Line超能版，看到GT还带Line几个字，就知道这是台为年轻人打造的SUV。造型上采用“高能泵感美学”设计，在车上多处采用了GT-Line专属炫酷橙色饰条，注入更多的时尚活力元素。当然起亚也挺懂年轻消费者，如果不想要太个性张扬的话，选2.0L的车型就会变得低调很多，智跑Ace根据不同动力版本提供不同风格的中网样式。

车身侧面，有厚重感的车头、微微凸起的轮眉、18英寸双五辐式轮圈，处处都是力量感，在充足的光线下可以看到车身上有很不错的光影效果。智跑Ace定位于紧凑型SUV，长宽高为4530／1850／1700mm，轴距为2640mm，在同级别中属于主流水平。后排空间表现良好，老司机身高180厘米，前排调整到标准坐姿后，后排腿部空间还有一拳距离，值得一提的是智跑Ace GT-Line的后排也带有两档座椅加热功能，同级罕见，而在北方地区这个配置优势就更明显了。

车尾平直方正的造型设计让智跑Ace的气质变得更硬朗了，大尺寸扰流板、硕大的后保险杠、双边单出方形排气装饰也营造出了足够的运动气息。

进入车内，首先映入眼帘的就是双拼色的内饰搭配，再次体现它的青春活力。

橙黑撞色的内饰色彩、7英寸的全液晶仪表盘搭配10.25英寸的中控屏，再搭配全触控操作的空调控制面板，设计感十足的同时彰显出科技感。车机是百度智能互联系统3.0，支持百度Carlife安卓互联和大量第三方应用，甚至还有外卖系统和独特的保护个人隐私的代客模式，坐上这车就真的要做懒人了。

在配置方面，智跑Ace除了常用的配置成为标配外，还拥有全景天窗、电子手刹、自动驻车、自动空调、座椅加热这些加分项，整体配置十分全面，要是以后能ota升级支持Carplay互联就更完美了。

虽然智跑Ace没有基于起亚第三代i-GMP平台打造，但主打的发动机技术并没有缺席。智跑Ace提供2.0L和1.5T两种动力选择，老司机试驾的1.5T车型发动机搭载全球独创的第四代CVVD发动机技术，可以控制气门开启时长，做到发动机三种循环模式的切换，把动力跟油耗都兼顾了。目前起亚的大量车型上都在使用这台发动机，不同点在于这台高功率版本的最大功率增加了30马力，达到200马力，峰值扭矩依然还是253牛·米，而对于1.5T的排量来说，这参数绝对不输“买发动机送车”的本田1.5T。

智跑Ace的油门踏板调校比较灵敏，在初段就能感受到充沛的动力，而切换到运动模式后换挡速度更快，加速超车不拖泥带水。通常家用SUV的中后段加速能力都不太行，这台1.5T发动机在100km／h的时候还能“有气有力”，媲美EA888 2.0T发动机还真不是夸夸其谈。虽然采用双离合变速箱，但是智跑Ace的变速箱表现基本让人满意，换挡速度较快的同时升降档动作并没有明显顿挫，对于一台紧凑型SUV来说，这完全可以了。

比较惊喜的是这车还配备L2+级别驾驶辅助系统，车道保持以及自适应巡航整体表现良好。而除了出色的驾驶辅助外，这台智跑Ace在时速超过120公里每小时情况下车内仍可以保持正常音量交流，仅有A柱传来较明显风噪，整体隔音水平优于同价位大部分车型。

老司机辣评

韩系车以往靠着配置、高产品力在合资品牌中占有优势，不过随着自主品牌的发力，它的这一优势逐渐弱化了，如今的韩系车找到了另外两个发力点，那就是个性年轻的设计和完成度较高的驾驶辅助功能。对于智跑Ace来说，我觉得它各方面都能满足当下绝大部分年轻消费者的用车需求，而这也体现出了起亚全新战略下的造车态度。品牌复兴之路，离不开消费者需要的、认同的产品。如果你问老司机15万买啥合资紧凑SUV最划算，那这台智跑Ace无疑处于同级车车型第一梯队，买到就是赚到。