在人类社会的发展历史长河中，有许多旧事物的消失与新事物的出现，人们常说物竞天择，适者生存，优胜劣汰，这些规则几乎适用于许多行业，汽车行业也如此，“强者并非生而强大，弱者也并非生而弱小”，这一切都是在历史的长河中，发展成了现在的样子。对于国内汽车市场这个巨大的“舞台”，有车企在上面绽放光芒，十分耀眼，也有车企退下舞台，黯然神伤，提及铃木、欧宝等一众车企，总有人会想起他们在国内市场的匆匆过往。

而欧宝作为一家具有百年历史的德系车品牌，早在1993年就已经进入中国市场，并投放了旅行轿车英速亚、轿跑车雅特GTC、赛飞利等多款车型，都曾经是在国内有一定知名度产品。但由于定位不清，错失了在中国发展良机，到2013年为止，欧宝在中国的全年销量仅4300多台，在华保有量也就四万多辆。

因此，在如此难以为继的状况下，通用只好在2015年将欧宝退出中国市场。而2017年，PSA从通用汽车手中收购了欧宝品牌，并在2018年将欧宝的业务扭亏为盈， 而如今，随着电动化的浪潮袭来，该品牌也有望重返中国市场。

日前，据外媒报道，欧宝即将推出一款旗舰级纯电动SUV，或命名为Monza，未来该车大概率会引入中国。其实早在2013年欧宝就曾发布过Monza概念车，随后却因为收购问题不断推延而迟迟未提上议程，而未来欧宝的这款旗舰纯电动SUV是否会给予Monza概念车的设计理念打造，暂时也不得而知。但是可以大概率确定的是，新车将基于PSA集团即将推出的eVPM平台打造，并搭配60至100千瓦时的电池组，在WLTP续航里程预计可以达到640公里。

此外，据了解，PSA与菲亚特克莱斯勒集团于曾正式签订了具有约束力的合并协议，在双方合并过程中，东风集团通过向PSA出售其持有的3070万股，减少了其所持PSA的12.2%股份。东风虽减持了标致雪铁龙集团的持股股份，却很可能以此换来欧宝在华运营权，因此未来欧宝的新车大概率会由PSA与国内东风集团组成的合资公司生产。

对于欧宝汽车重新入华，我们自然报以期待的心情，不过什么时候能够进入国内，或许只能看缘分了，根据欧宝品牌的“PACE 计划”，欧宝汽车要走出欧洲，开拓有潜力的全新市场，到2022年，欧宝要进入到20个全新的市场，那么这么大范围的扩张，中国作为全球汽车市场的消费者主力军，自然也是在欧宝考虑范围。

【写在最后】

虽然，此前，欧宝汽车在中国市场有过失败的经历，但正所谓“吃一堑长一智”，有过之前失败经历的欧宝汽车自然也懂得在再一次进入中国市场该以怎样的姿态打开市场，虽说，如今国内的汽车市场也是一片红海，但在竞争激烈的时代，谁有实力，谁就可以站起来说话。