现在的汽车似乎越来越没有自己的个性了，每个品牌都在追求家族化设计，也许这样对品牌的发展有好处，但不能否认的是，千篇一律的外观很容易让人产生审美疲劳，比如套娃式设计玩得非常溜的大众，品牌辨识度确实非常高，但旗下的车款真的是让人傻傻分不清啊。

当下，汽车品牌家族化设计已是不可逆转的潮流，在这样的背景下，让人不禁怀念汽车设计百花齐放的年代，比如今天我们分享的这台，就是九十年代日系车鼎盛时期的产物，尽管停产多年，但它却是一台让人过目不忘的车型，车型的辨识度相当高。而它，就是来自本田的CR-X del Sol，如果有幸在路上见到，在芸芸众车当中肯定一眼就认出它。

CR-X del Sol，是本田一款相当独特的前驱双门双座Targa Top跑车，诞生于1992年，和本田神车思域同属一个平台，不过这台车在1998年左右就停产了，给车迷们留下不少遗憾，但也正因如此，如今它的存世量相当稀少，想要在路上见到它的可能性微乎其微。

今天分享的这台del Sol，前任车主是一位七旬老太太，平时仅用作代步用，也不会有激烈驾驶的情况发生，因此整台车无论是装备还是成色都相当不错。而现任车主作为一名热衷于改装的车迷，在接手了这台del Sol后，便马不停蹄进行他的改装计划了。

正如我们所见，del Sol体型非常小，车内的储物空间极其稀有，再加上敞篷状态时，尾箱要收纳敞篷顶，因此并没有什么空间可以放置行李，而车主又是一名热爱户外活动的人，免不了经常驾车出游。那如何解决行李的存放呢？车顶行李箱似乎是唯一的解决办法，如我们所见，这台del Sol在车顶处安装了一个行李箱。不过，原本只是为了让储物空间变大的车顶行李箱，在上身之后却意外让这台小跑车显现出了完全不一样的气质，看起来很有旅行者的风范，而这也正中车主心意。

图：如今这台del Sol无论到哪都带着这个车顶背包。

外观方面，为了衬托出del Sol中古车的味道，车主为其选择了一套16寸复古气息十足的BBS RS轮圈，数据为前16x8.5J，ET0，后16x9J，ET-8；由于车上并没有多余的空间放置气动装置，再加上车主本身就是一位不折不扣的绞牙党，所以我们在这台del Sol身上并没机会见到气动悬挂。不过为了能有完美姿态，车主对其改装了一套绞牙避震，在将车身高度调节到满意的程度后，有了我们现在见到的模样。

当然了，这样一台超过十年车龄的老车，无论前任车主平时驾驶再怎么小心，也难免会磕磕碰碰，因此现任车主在接手后对外观进行了一些升级和修复，力求让爱车有焕然一新的面貌示人，而结果给人的感觉相当不错，完全看不出这是一台老车。

动力方面则也以修整为主，同时对发动机进行了强化，但车主并没有追求所谓的高性能，毕竟对于一台玩姿态的车子，能好好走路已经是很难得的事了。

不知道为什么，看到这台del Sol，我就很容易想起夏天的沙滩和阳光，当然，还有和煦的风，也许是那个车顶背包，也许是它敞篷的模样，也或者是脚下那一套精美的轮圈，但无论是哪个部位，这台del Sol整体看起来都相当有感觉。

如果有机会，你会选择一台中古车来改装吗？如果会，你选择哪款车呢？留言跟我们讨论！

改装清单

改2000透镜

去掉黄色美规辅助灯及灯泡

Denso镇流器

大灯内腔熏黑

Osram夜间灯光断路器

原厂EK侧车标

原厂EG前唇

原厂挡泥板

原厂扰流板

原厂CRV大灯垫圈

原厂Del Sol机盖保护罩

通用车顶行李架

拓乐Force Cargo行李箱

Yakima后备箱自行车架

BBS RS轮圈

前16x8.5J，ET0，后16x9J，ET-8

Achilles轮胎

Ichiba加长螺杆和垫片

Gorilla螺母

BC Racing BR绞牙悬挂

搭配18kg弹簧

Energy牵引臂衬套

Energy前/后支臂衬套

Energy前/后减震器衬套

Energy前李子串衬套

Energy转向机衬套

Energy球头及束角衬套

原厂下球头

原厂制动皮及刹车碟

Skunk2 Pro系列升级前倾角套件

定制前降低轮轴

MPC铝制降低悬挂支架

Hardrace后倾角套件

Hardrace后束角套件

原厂内外束角拉杆

Optima蓄电池

更换气门室盖垫圈

发动机罩

后部主要管路修复

发动机升级套件

更换排气吊耳

Tanabe Madallion排气系统

MagnaFlow三元催化

Viper报警

先锋立体声音响

Hertz扬声器

原厂遮阳板替换成白色冷光照明

EDM仪表白色冷光照明

原厂立体地毯

原厂Del Sol座椅

原厂内饰颜色