新能源车市场在当下可以说是相当的火爆。数据显示，从进入2021年以来，其渗透率就屡创新高，上半年新能源车渗透率达到9.27%，乘用车新能源渗透率达到11.28%。今年1-8月，国内新能源车销量已达179.9万辆。

值得注意的是，今年年初业内为新能源车制定的全年销量目标为180万辆，从目前的销量来看，到今年年底将会超额完成。毫无疑问，新能源已成为大势所趋，各大主机厂也是分外努力地在转型电动化，这其中也包括传统一线豪华品牌，尤其是奥迪。

奥迪此前就曾表示过2033年将逐步淘汰燃油发动机，而且在奥迪的规划中2021年会有超过一半的奥迪新车型将拥有电动化版本，但已经临近年底，奥迪目前的纯电动车型只有中大型SUV奥迪e-tron和小型SUV奥迪Q2L e-tron，以及即将在11月广州车展期间正式亮相的上汽奥迪Q5 e-tron。

Q5 e-tron将是继A7之后上汽奥迪旗下的又一款新车，也是旗下首款纯电动车型，虽然车型命名看着和奥迪Q5L有联系，但它并不是Q5L的纯电版车型，新车是基于MEB平台打造，与大众ID.6共享零部件，因此我们可以将它看作是上汽奥迪版的ID.6 X，而且根据申报信息，Q5 e-tron的长/宽/高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm，与上汽大众的ID.6X也是十分相似。

外观部分，奥迪Q5 e-tron采用了全新的设计语言，前脸采用的是封闭式格栅，再配上个性化矩阵式LED大灯，看起来非常有辨识度。车尾部分则是采用了时下流行的贯穿式设计，车身颜色可选择纯色或者双色两种配色风格。

动力上，奥迪Q5 e-tron提供低功率单电机后驱版本最大功率为132千瓦，续航里程420公里。高功率单电机后驱版最大功率为150千瓦，续航里程560公里，处于主流水平。

除此之外，目前关于Q5 e-tron的消息还不算太多，具体还得等到新车亮相之后，但可以肯定的是，Q5 e-tron的到来将会推进奥迪转型电动化的的规划，只不过对于其未来的发展前景还是让人有些担忧的，毕竟在奥迪现有的纯电动矩阵中，中型SUV奥迪e-tron以小型SUV奥迪Q2L e-tron并没有成功打开国内市场。

更有意思的是，不同于国内造车新势力的爆发力，传统一线豪华品牌在新能源领域可以说是“集体失声”。我们都知道，在中型SUV市场，BBA三家都没有落下，奔驰布局了EQC、宝马推出了iX3、奥迪也有e-tron，但是从销量来看大家都挺尴尬的。

从最新发布的50万以上的豪华品牌的电动车销售榜来看，今年8月份，奥迪e-tron只卖出了240台，奔驰EQC仅售出219台。反观国内的造车新势力，同样走高端路线的蔚来汽车9月单月卖了10628辆。

最后我们回到奥迪的身上，奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron在国内市场的影响力远远落后于当下的各个造车新势力品牌，是奥迪品牌的纯电动产品力不够吗，倒也不至于，只是因为这些研究了近百年内燃机的老牌在纯电动技术方面还处于懵懂期，也因为其高昂的售价无法吸引到消费者，所以才导致销量达不到预期。

而对于Q5 e-tron这台即将到来的新车，只能说它更像是各大品牌为了在风口之下不得不推出的产物，我们没办法对它抱太多期待。