“语言相通，心才会相通。”来自云南省西双版纳傣族自治州勐腊县勐满镇的傣族姑娘依波逢是中（中国）老（老挝）铁路上的一名列车员。依波逢向红星新闻介绍，自己上学时学习的是老挝语专业，还曾去老挝国立大学留学，毕业后“机缘巧合”成了中老铁路线上的一名列车员。“如果能用老挝语与不会说中文的老挝旅客交流，能帮他们解决很多问题。”

2021年12月3日，中老铁路正式通车。北起中国云南，南至老挝首都万象，中老铁路途经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦直至老挝首都万象，是泛亚铁路中线的重要组成部分。通车后，昆明到万象10小时可通达。据悉，全长1035公里的中老铁路是第一条采用中国标准、中老合作建设运营，并与中国铁路网直接连通的境外铁路。

正值中老铁路开通一周年之际，2022年11月26日，记者跟随来自上海应用技术大学铁路相关专业的老挝留学生李东踏上了中老铁路列车。

列车进站时，李东激动地举起了手机拍摄视频，“这是我第一次乘坐中老铁路‘复兴号’，感到非常开心。”李东说，他2019年来到中国上学，之前还没有搭乘过老挝段的列车，但自己在老挝的亲人搭乘过老挝段的铁路列车，还拍了视频。“之前老挝的交通主要还是以公路为主，在中老铁路开通后大家有机会乘坐铁路列车，大家都很兴奋和激动。”

↑列车进站时，李东举起了手机拍摄视频

给沿线民众带来便利的“希望之路”

李东告诉记者，此前在老挝，大家出行一般乘坐大巴、面包车，“由于地面不太平稳，一摇一晃的，一般上车一两个小时就会出现晕车的状况。”李东介绍，此前从他的老家琅南塔省到琅勃拉邦省坐面包车需要八个小时左右，坐大巴车耗时更久，需要十个小时左右。

在铁路开通运营后，从老挝边境城市磨丁至万象最快只需3小时20分。除了给老挝人带来便利，李东还认为，中老铁路给老挝人民提供了更多就业机会。“铁路修建成后，需要养护和维修，这就会产生更多就业机会，这也给愿意学习的老挝年轻人带来了大量的机会。”李东说。

原中铁一局玉磨铺架制梁项目部副经理刘顺良回忆起修建铁路的场景时也表示，中老铁路的修通给沿线居民带来了就业机会。“铺轨到达墨江车站时，当地人身着民族服装到车站拍照留念，说‘铁路修到我家乡了’。”在刘顺良看来，铁路的开通给当地百姓带来了很大的实惠，“大家能通过铁路前往全国各地工作。”

↑铺轨到达墨江车站时，当地人身着民族服装到车站拍照留念。 受访者刘顺良供图

“这条铁路让更多家乡人实现走出大山的梦想，去探索外面的世界。”中老铁路的开通，也结束了西双版纳州不通铁路的历史。依波逢回忆说，自己之前在昆明上学时，一般会选择搭乘卧铺大巴车往返于学校和家之间。“我那时基本会选择在晚上的车次，第二天早上九点左右才能到家或者学校，整个过程需要耗时十个小时左右。”铁路开通后，依波逢往返于昆明和家乡之间只需要四、五个小时。她还表示，相较于大巴车的环境，列车上的环境也非常舒适，“座位非常宽敞，还能吃着小零食追剧，干什么都很方便。”

第一次通过铁路出行，是依波逢几年前去大理，“很安静、很稳、很快。” 依波逢称，自己此前只在手机或电视上看到过动车，“那时候只感觉列车很长，像龙一样绕来绕去。”今年6月初，依波逢的父母第一次搭乘了中老铁路列车，这也是他们首次通过铁路出行。“方便、舒服”是依波逢的父母第一时间与女儿分享的感受，“列车上可以上卫生间、可以给手机充电、肚子饿了还可以吃东西。”

除了便利，依波逢还形容中老铁路是“改变自己命运的路”。她解释称，此前父母那一辈的人基本都留在老家，“走”出去的人比较少。“但是现在中老铁路开通后，一切都不一样了。更多的年轻人甚至包括我们的下一代都有机会去看看外面的世界。”

推动沿线经济的“发展之路”

在中老铁路所经过的站点中，西双版纳站无疑是最特别的站点之一。记者了解到，过去从昆明到西双版纳需要近十个小时的车程，而铁路开通后，乘坐列车最快仅需三小时就能到达。作为全国热门旅游目的地，西双版纳此前只有机场，而铁路的开通则为这个热门旅游地带来了更多游客。

↑中老铁路的开通，结束了著名旅游目的地西双版纳不通铁路的历史

据报道，今年7月9日，西双版纳站迎来开通以来的首个“万人大潮”，实现了中老铁路开通以来西双版纳站单日进出站旅客数量均突破万人次的新纪录。据云南网报道，今年八月，西双版纳站每天有27对（周末最高峰30对）动车组列车在站办理旅客乘降作业，车站单日发送旅客最高达15229人次，到达旅客15453人次，当时每天发送旅客都保持在万人以上。

西双版纳州景洪市的网约车司机钟师傅告诉红星新闻记者，自己能明显感觉到铁路开通后游客数量在翻倍，“今年最忙（七、八月）的时候，手机的接单消息从早上出车到晚上就没有停过。”钟师傅称，（七、八月）从高铁站出来的游客，排队等车都要排近两个小时”。

离开西双版纳站，记者来到了中老铁路中国段的终点——磨憨站。作为“国门第一站”，也是中老铁路上的重要枢纽站，磨憨站直接连通中、老两国，对拉动沿线经济社会发展将起到极大促进作用。

↑磨憨站直接连通中、老两国，对拉动沿线经济社会发展将起到极大的促进作用

据介绍，1993年12月，中老两国磨憨—磨丁国际口岸正式开通。磨憨口岸成为中国通往老挝的唯一国家级陆路通道，被称为“国际大道上的旱码头”。而随着中老铁路开通，这座边境小镇也愈发热闹。据海外网报道，中老铁路开通一年来，累计运输货物已突破1000万吨。中国国内25个省份先后开行了中老铁路国际货物列车，运输货物由开通初期的化肥、百货等扩展至电子、光伏、冷链水果等1200多种。

云南易豹泛亚供应链有限公司负责人王先生向红星新闻记者介绍称，铁路水果口岸的开通对东南亚水果进入中国市场而言具有很高的经济效益。“以榴莲为例，榴莲的运输对时效性要求很高。相较于公路运输有很多不可控因素，铁路运输更能保证时效性且成本较低。如此一来，国内民众就能吃到性价比更高的榴莲。”王先生介绍称，从时间上看，通过铁路运输，从老挝运输来的水果，仅需3-5天就能进入中国市场；从价格方面来说，通过铁路运输比通过公路运输要便宜20%-30%。

在磨憨经营香蕉代买/卖生意的高先生表示，通过公路运输货物，手续较多而且比较拥堵。高先生称，自己还在老挝种有西瓜和玉米，他表示，以后会考虑通过铁路将玉米从老挝运输到中国，“一车玉米（通过公路运输）从老挝运到中国，需要花费7000元到8000元，而通过铁路运输费用大概是在6000元左右。”

连接中老两国的“友谊之路”

中老铁路是“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，也是跨越山河的“友谊之路”。而列车上的一些细节，也彰显了两国之间山水相连，自古以来就有兄弟般友好往来的传统。

↑依波逢介绍衣服袖口上花样的含义

记者注意到，在中老铁路列车的车厢上张贴着印有中、老、英三种语言的标志。依波逢介绍称，将来这趟列车将会驶出国门，开往老挝，这些“小设计”将会为双边乘车旅客带来很大便利。记者还注意到，中老铁路的列车上有一节特别的车厢，车厢内有一个小吧台，售卖咖啡、零食等。吧台的上方挂着横幅，用中、老两国语言写着“友谊超市”。而中老铁路列车员的制服也融合了中老两国的特色元素。依波逢介绍称，衣服袖口上的花样采用的是老挝国花——占芭花的颜色，但是形状又是云南省的省花——山茶花，寓意着中老两国友谊源远流长。

此外，在老挝段的列车车厢中，也会有老挝语的语音播报。正如依波逢所说，语言相通，心才会相通。“对我们老挝人而言，在这么先进的高科技列车里能听到老挝语，让我非常感动，也特别替我们老挝人感到骄傲。”李东说。

红星新闻记者 黎谨睿 摄影记者 邓学海

实习编辑 罗宇婷 责任编辑 魏孔明