11月25日，被誉为“长江上游轨道第一隧”的重庆轨道交通27号线穿江隧道贯通，重庆轨道交通再添魔幻地标，穿江背后的“秘密武器”，就是钢铁巨龙“渝江号”盾构机。这台盾构机，不仅个头大，来头也不小！它到底什么样？上游新闻带你揭秘。

重庆轨道交通27号线，是重庆主城都市区东西走向的城轨快线，全长约56公里，西起璧山站，东至巴南惠民站，全线设车站15座。穿江隧道就位于重庆轨道交通27号线重庆站至南滨路站区间，是全线的控制性节点工程，全长约1269米。

“由于区间隧道地质比较复杂，可能会遇到涌水和软硬不均的地质，不能像传统的轨道区间施工，单纯使用土压或泥水盾构模式。”中铁一局轨道交通27号线项目书记张海田介绍，为破解难题，创新定制了具备土压盾构机和泥水盾构机两种功能的双模盾构机。

张海田提到的双模盾构机，就是“渝江号”，总长135m，总重1350吨。“这在国内在建的轨道交通盾构机中属于巨型的‘钢铁穿山甲’。”张海田说。

这台盾构机安装有超前地质预报设备，掘进时，遇到的不同地层情况，它可根据掘进过程中刀盘的振动信号，对前方50米的地质进行分析和预测，并可以实现“一键切换”，进行快速掘进。

它的“一键切换”功能，可迅速实现泥水盾构与土压盾构的模式转换。“穿越江底破碎带时，出现直径约60公分的大粒径孤石，堵塞排浆管道，就可以一键切换到土压模式，破碎后经过螺旋机排出，实现了江底盾构机模式快速切换。”张海田介绍，正因如此，最终实现了长江堤岸、滨江路零沉降，盾构“无感穿越”长江黄金水道。

上游新闻记者 谭旭 摄影 张锦旗 邹飞 配音 车珂宇 视频编辑 黄燕星 美编 刘玲