“我们不能自我安慰编故事,我们都是精英,不是鲁迅笔下的阿Q”、“电动车是许家印那样的有钱人,才适合干的事情”……
日前,2020第十二届中国汽车蓝皮书论坛,在英雄之城武汉召开。
福耀玻璃创始人、中国德高望重的民营企业家、慈善家曹德旺先生(下文简称曹德旺),在谈及他对我们正在大力推广和发展的新能源电动车这一话题时,语出惊人。
福耀玻璃创始人曹德旺
类似上述的“忠告”和警句,引发了现场及业界广泛热议。
而在回答汽车商业评论总编辑贾可老师的提问时,曹德旺也直言不讳,“我没有电动车,那是年轻人玩的”。
毋庸讳言,曹德旺没买过,也没开过电动车产品,并且他潜意识里对于电动车这种“新鲜事物”,还存在明显偏见、甚至带着有色眼镜。
为此,我们不妨开门见山,分别从以下几个方面来进行商榷探讨:
其一、新能源电动车是时代趋势,并非比亚迪、北汽、蔚来、小鹏等一众主机厂商心血来潮,集体“编故事”欺骗世人。
这一点,在接受诸多媒体采访时,曹德旺也是认同的。只是他强调的是,“发展电动车是方向,但目前还不是时候”。
何小鹏、李斌、李想造车新势力天团
关于新能源电动车是时代趋势的话题,过去这些年业界内外争论已久,但目前也早已经形成了普遍共识。
无论是国产汽车厂商,还是丰田、大众、奔驰、宝马等全球巨头,无一例外在快马加鞭推动企业从传统燃油车业务,向新能源电气化方向转型。
全球性能源危机、环境及气候问题,仅仅这两条就注定要求人类社会,接下来必须进行新的“能源革命”和转型。
就中国市场而言,早在几年前最高领导人在视察上汽时,还做出了明确指示,“发展新能源汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。
所以在中国政府的强力推动和扶持下,我国的新能源汽车产业一度狂飙突进,撸起袖子加油干,意欲抢占先发优势和产业链制高点。
至于曹德旺强调的“还不是时候”,那么问题来了,什么时候才是时候?
要知道,现在除了美国之外,欧洲多国均已经相继制定了燃油车禁售时间表,不是中国一家在大力发展新能源汽车产业。
莫非又得等到别国都发展起来了,我们再跟在人家屁股后面干?
其二、谁说电动车只能是许家印这号“土豪”才能造?只要你有本事,能融资“借”到钱,管你是不是许家印。
恒大恒驰汽车一口气发布6款(概念)车
诚然,许家印有钱可以任性“玩”跨界造车,但许家印和恒大集团的钱,也不是“天上掉下来”的。
某种意义上讲,恒大账面上太多的钱,也都是向银行“借”的呢!
李斌、李想、何小鹏等造车新势力,通过各种正规的融资渠道,也可以造新能源电动车。比亚迪、北汽、吉利等传统主机厂,就更不在话下了。
当然,到目前来看,企业发展新能源电动车的确仍处于“投入期”,尤其绝大多数新能源车产销规模还较小的企业。
换言之,现在很多车企造新能源车,非但不赚钱,还要大把往里“砸钱和烧钱”,所以造新能源汽车确实是个“富人游戏”。
贾跃亭、许家印先后上演“土豪”式造车
门槛不低,自己没有钱或者不善于融资借钱,注定是很难跑赢新造车这场马拉松。
放到眼下来看,再有钱的许家印,恒大恒驰才刚刚进场不久,真正意义上的量产车都没有上市开卖。
反而是,坐在台下听曹德旺忠告的李斌、何小鹏等造车新势力“阿Q们”,已经率先把车给造了出来,并且纷纷卖出了上万辆规模。
蔚来上市了,理想上市了,据说小鹏也很快要上市了。
抛开此前的各种渠道融资和地方政府投资,上市之后这些新势力又多了一条宽阔的融资渠道,造车之路更进一步。
没有了政府补贴,它们的产品也普遍能够获得消费者投票。
其三、电动车并非只是年轻人“玩”的,只要你敞开胸襟积极拥抱未来和接受新事物,电动车老女老少皆宜。
值得玩味的是,在曹德旺说自己家里没有电动车之前,已不再“年轻”的贾可老师坦言,他们家现在就已经有一辆电动车,日常开起来省钱省心。
“退休之后还会买辆电动车代步”,贾可对于电动车的认可与喜爱,溢于言表。
贾可(左)曹德旺(右)
至于投身到电动车产业的李斌、李想、何小鹏们,也普遍都已经到了甚至过了不惑之年,显然不再年轻的他们,依旧对电动车有着巨大热忱。
此外关注新能源汽车行业的人大都知道,业界有一个名叫杨裕生(1932年生)的老院士,即便已经八十岁高龄依旧在给我国的新能源汽车产业呐喊疾呼。
毫无疑问,在他老人家眼里,尚且都不会认同“电动车是年轻人玩的”这种古板认知。
开过电动车,哪怕只是电瓶车的人,不难理解:
相比于燃油发动机驱动的燃油车,靠电机驱动的电动车不仅开起来更加的“省钱”,其更加安静、平顺的先天优势,也使得电动车开起来比燃油车有着不小优势。
小鹏汽车第二款量产车型——小鹏P7
只是,受制于现阶段的动力电池成本、电池技术,以及充电基础设施等不利因素,电动车相比于燃油车综合优势还无法真正体现出来。
还有很重要的一点,即为普罗大众对于电动车这一相对“新生事物”的固有观念和认知,转变也有一个过程。
乐逗观察:
事物的新旧更替,是宇宙万物的运行法则。
作为一代民营企业“超神”代表,曹德旺从一个乡镇小厂起步,一步步发展成为蜚声全球的“玻璃大王”,这样再简单不过的道理,他不可能不懂。
没有通用工厂的倒闭没落,也不会有福耀的“美国工厂”。
曹德旺火遍全球的“美国工厂”
就新能源电动车而言,在汽车“新四化”变革浪潮席卷全球汽车工业的背景下,电动车逐渐替代传统燃油车,已成为不可逆的时代趋势。
不以任何个人的意志为转移。
作为一位有着数十年商海实战经验的“老江湖”,曹老先生出于对我国新能源汽车大业的关心与关爱,对当前一众鼓足干劲搞新能源汽车的“新老”主机厂,提出善意的忠告乃至警示,出发点无疑是好的。
他的种种担忧和疑虑,也应当引发业界的深入思考,有则改之无则加勉。这对我国的新能源汽车大业,行稳致远大有裨益。
但我们绝不能因为类似担忧和疑虑,就矫枉过正甚至因噎废食,认准方向坚持一张蓝图绘到底的魄力和定力,必须得有。
要不然,百年前的汽车就不会取代马车。