前言：“我们将它命名为自由汽车，是希望释放消费者在汽车、生活各层面的自由追求。”廖兵说。

1月25日，广汽蔚来创始人兼CEO廖兵在社交平台发布消息称，他已于1月22日正式辞任广汽蔚来的CEO及其下属子公司和分公司的所有行政职务。正当大家都在猜测他会回归广汽集团时，骨子里“不羁放纵爱自由”的廖兵，却没有选择遵循这样的老剧情、老套路。他放弃了岁月静好的生活，毅然决然地投身于新能源领域，去追寻他所向往的自由。

2月3日下午，距离宣布离职还不到10天的时间，廖兵就通过社交平台宣布其创立了自由（深圳）新能源科技有限公司，推出新能源汽车品牌—自由汽车。并且还披露了三张新能源汽车项目签约仪式的照片。

在该项目的签约现场，包括有河南森源集团有限公司、自由（深圳）新能源汽车有限公司以及北京新鼎荣盛资本管理有限公司三方代表。其中，廖兵作为自由汽车的代表出席了签约仪式。

从第三方平台了解到，自由（深圳）新能源汽车科技有限公司成立于2021年2月2日，法定代表人为廖兵，注册资本1亿元人民币。在经营范围中也是和汽车相关业务，如汽车、新能源汽车技术服务；汽车工程研发；充电设施研发等等，此外，廖兵还担任执行董事职务。在股权上来看，自由汽车最大股东是持股比例达60%的北京新鼎格力装备工程有限公司，有意思的是北京新鼎格力装备工程有限公司的最大股东是廖兵，持股比例99%。

然而深究一番，会发现北京新鼎格力装备工程有限公司的法人在1月22日就已变更为廖兵，新鼎荣盛资本法人张弛等人陆续退出。据了解，北京新鼎格力装备工程有限公司是新鼎荣盛资本所投资，而该公司也曾先后投资过小鹏、威马等造车新势力。载着廖兵梦想的自由汽车，背后实际投资人也极有可能会是新鼎荣盛资本。

而自由汽车与河南森源集团有限公司的合作，很有可能是希望凭借河南森源旗下的专业成熟的汽车生产线，为后续车辆的量产奠定夯实的基础，即选择“代加工”的模式。成立于1992年的河北森源集团有限公司，旗下拥有森源汽车股份有限公司，该汽车公司不仅有着300余项具有自主知识产权的专业技术，还具备工程技术研究中心以及30多条专业化生产线，具有年产专业汽车、电动汽车、低速汽车、中/轻型卡车30万辆的生产能力。

“汽车行业经历了百年的发展，在转向新能源领域的时代节点，必然促使整个汽车产业链发生深刻变化，我们认为从2021年到2023年，将是真正意义的第一阶段竞争。”对于当今的汽车市场，廖兵这样说。对于自由汽车何时会与大家见面时，廖兵透露称自由汽车将于2022年第四季度，最迟2023年第一季度将会和大家首次见面。

目前关于自由汽车的相关消息并不多，不过对于拥有着成熟的新能源智能网联汽车项目经验的廖兵而言，当资金和生产都解决的时候，打造自由汽车，无非是再走一遍熟悉的老路而言，然而能够量产是一方面，能否得到消费者的认可又得另当别论。毕竟在这百舸争流的新能源浪潮时，“创二代”跌倒的案例并不算少，比如说，广汽蔚来。