5月20日，线上消费信贷产品供应商趣店集团发布2019年第一季度财报，并宣布将于2019年5月21日停止大白汽车的新车销售业务。

根据财报显示，2019年第一季度，趣店集团营业总收入为3.12亿美元，同比增长22.2%；净利润为1.45亿美元，同比增长187.9%，再创历史新高。

成本方面，营运成本从2018年的13.96亿元下降29.4%至9.86亿元，其主要原因是大白汽车业务成本下降以及在线消费金融业务融资成本下降。

虽然趣店的数据显示其业务在稳步增长，但不得不提这些华丽数据背后存在的隐忧。趣店宣称，从2019年5月21日起，趣店不再经营大白汽车的新车销售业务。对于大白既有用户，趣店保留总部运营团队，并在全国范围内设立20余家售后服务中心持续跟进用户服务，所有用户还款、续保、过户、出险等权益和售后服务均不受影响。

大白汽车为何成为趣店的“弃子”？

2017年年底，趣店集团推出了汽车新零售项目“大白汽车分期”，该项目于2017年10月18日集团上市后落地，公司曾采取自建门店、集采直租的重资产模式，在全国布局150多家自营门店。

业务的扩张大幅提升了趣店的运营成本，从而影响了公司整体的盈利能力。在2016、2017年，趣店的运营费用占总收入的比例为50%左右，但至2018年，该比例直接提升14.9个百分点至65.3%。

随后公司砍掉部分大白汽车的门店，这让趣店同比省下了4亿多成本。2018年一季报显示，趣店的收入成本从从2018年第一季度的6.864亿元人民币降至2.605亿元人民币，同比下降62.1%，主要原因之一就是由于大白汽车业务成本下降。

但在2018年8月，蚂蚁金服不再与趣店合作，这导致大白汽车的获客渠道遭“断臂”。从去年9月开始，不少门店关门、裁员，大量库存车滞销、不盈利，大白汽车在三天时间内将全国179家门店关至48家。“获客难”的问题也让趣店用户环比增速持续下降。

据此前数据显示，大白汽车在2018年四季度的业务收入为2.58亿元，与三季度的5.86亿元相比环比下降了56%。对此趣店曾向外界称，在宏观汽车销售放缓的情况下，我们以实现盈利预期为首要任务，迅速缩减了大白汽车业务，以减少管理费用，避免潜在的资产残差风险敞口。

因此在宏观经济形势严峻、汽车市场遇冷的局面之下，趣店不得不抛弃大白汽车的新车销售业务。

如今趣店已经开始平台战略，发力B端转型，截至截至一季度末，趣店与持牌金融机构合作资金余额从上一季度的190亿元大幅增长至246亿元，环比增长29.5％。未来B端业务如今已经从蓝海厮杀成了红海，能否成为趣店新增长极还有待市场考察。

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