3月31日-4月1日，由中国连锁经营协会(CCFA)主办的“中国零售业供应链年会”在深圳蛇口希尔顿酒店成功召开。

会议以“协同创新·构建供应链新未来”为主题，聚集了国内最优秀的零供企业，围绕着供应链六大核心能力，探讨在变革之下，如何实现零供携手，构建“共享共生的企业级生态圈”。载具标准化作为供应链六大核心之一，被大会广泛关注。

2021年中国零售业供应链年会会议现场

中国连锁经营协会秘书长彭建真首先进行了大会致辞：目前消费者需求与企业信息提供之间存在着鸿沟，越来越多的品牌通过直接方式与消费者对接，在此背景下，如何以“消费者为中心“并真正落实到供应链的各个环节?此次会议也和供应链委员会50多位委员进行了沟通和调研，委员们提出了他们最关心的话题，综合以上的调查，本次大会首次提出供应链六大核心能力：

核心能力1：零供协同

核心能力2：物流载具标准化建设

核心能力3：打造高质量的果蔬供应链体系

核心能力4：专票电子化与供应链金融

核心能力5：企业物流/供应链能力的对外输出

核心能力6：供应链全球化能力(全球卖，卖全球)

中国连锁经营协会秘书长彭建真致辞

同时，彭建真在大会上也正式公布了《2021年CCFA零售业供应链最佳实践案例集》入选案例，路凯与山姆会员店联合申报的《多品类规模化带板运输项目促进零供协同降本增效》成功入选2021年供应链最佳实践案例。

大会发布2021年供应链最佳实践入选案例

路凯大中华区总经理戴正楠，向参会观众阐述了以标准物流载具链接供应链、以带板运输助力零供协同的路凯循环共用系统，并做了“后疫情时代供应链协同的基本布局-载具标准化与循环共用”的主题演讲。

路凯大中华区总经理戴正楠

戴正楠介绍，以标准化为基础的载具循环共用系统是支持供应链协同优化的“流动高速公路”，可支持物流集装单元在供应链上下游与供应链之间流转，显著提升库存周转效率。2020年湖北抗疫保供期间，防疫物资带板运输在提升装卸效率、较少人员投入和降低接触风险等方面做出重要贡献，彰显了带板运输作业模式的优越性，引起全社会关注。

但目前国内渠道现代化程度太低是影响循环共用未来全面推广的主要原因。装卸成本上升与库存优化压力正在对带板运输产生越来越大需求，但上下游托盘标准、设计与材质标准不匹配、各环节流程协同与利益分配问题、自动化立库与标准托盘的配套问题、大型物流车辆入城限制问题又是带板运输推广的主要瓶颈。

戴正楠估计，当前国内快消品领域托盘租赁市场的规模应该已超过了2700万板，未来5-10年，渠道现代化进程和带板运输推广将驱动托盘循环共用市场的快速成长，中国托盘租赁市场10年内将具有6倍以上成长空间。从国内市场的实际情况看，带板运输需求爆发可能先于渠道现代化进程，下沉市场传统渠道的带板作业反而有可能会先行启动。

多供应链协同的带板运输模式必须获得第三方循环共用服务商的专业化基础服务体系支持，这套体系包含了前端客户服务、后端运营服务与衔接前后台的供应链协同管理能力，同时下沉市场的复杂需求对服务商数字化能力和对社会运营资源的整合能力也是一个巨大挑战。

在营运体系建设上，路凯通过在中国十多年的深耕，已经建成了完善的三级营运体系，包括3个大型区域营运枢纽、30多个标准营运中心和超过200个前端收发服务站，有能力支持全国(除西藏)范围的跨省带板运输业务与异地退板需求。在此基础上，路凯将积极探索封闭系统与开放系统融合的创新发展战略。

本次中国零售供应链年会，路凯结合当下形势和零供协同发展趋势，从供应链优化本身出发，提出了“以标准链零供，以带板助协同”的口号，并在现场展示了标准木托盘、生鲜筐、周转箱等多种可循环单元化共用载具，以及适用于零售终端的全新路凯标准半木托盘等产品，向参会观众阐述了以标准物流载具链接供应链、以带板运输助力零供协同的路凯。

路凯展台现场：