当我们买了一台新车，是愿意让专业的4S店维修保养呢？还是给一般的维修店维修保养呢？相信，这是目前大多数车主所纠结的问题，毕竟，如果去更为专业的4S店维修保养，可能面临的是高昂的维修费用，但是，如果去一般的维修店的话，又要担心维修保养质量不过关，担心小病大修，得不偿失。

不过，以小编我对汽车行业的多年理解，随着汽车技术越来越稳定，出现的故障越来越少，以及汽车技术越来越先进来看。大多数人还是愿意将自己的车送到4S店维修保养，即便是高昂的维修保养费用，除了常规保养之外，那些对专业性要求较高的维修保养都建议安排在4S店处理（例如更换刹车油、变速箱油等等），以求图个安心。

这不，小编我最近在汽车投诉网上看到一则有关宝骏630的车主投诉，通过向汽车投诉网了解后，车主的宝骏630在刹车保养后离合分泵漏油，后与4S店因1401元的维修费用产生争执，具体情况是怎么样的呢？一起来看看吧！

车主反馈宝骏630刹车保养后离合分泵漏油，导致离合器失去作用

为了进一步了解这起投诉的来龙去脉，小编我通过汽车投诉网与车主靖先生士取得联系。通过车主反馈，车主靖先生于2014年5月8日购入2013款1.5L手动标准型 宝骏630。目前该车已经行驶了80400公里，已超过质保期限。

根据投诉反馈，车主靖先生于2021年5月30日在武汉市新洲区五菱宝骏4S店进行常规保养（此前车况正常，系刹车换油保养）。车主表示在保养完后将该车开回公司，一直停在公司的地下车库。

于2021年6月12日，车主将车开回家，在武汉二环线上，出现离合踏板踩下去不归位（车主反馈离合脚感越来越松，直到后来踩下去完全不回弹），后导致无法换挡。随即联系五菱宝骏的4S店客服电话，车主反馈4S店师傅的判断是车子离合分泵漏油。由于时间较晚，车主于2021年6月13日上午将其宝骏630送往4S店维修处理。

根据车主反馈，在详细说明了情况后，4S店反馈是离合器分离轴承损坏的原因导致车辆不能挂挡，需要更换离合器分离轴承（配件报价901元，维修更换工时费500元，共1401元(已付)。

（车主反馈）

对此，车主表示并不认同，并提出以下几点：

1.4S店保养之前车子好好的，什么问题都没有，保养完就出问题了，漏油和无法换挡，4S店说是车子配件的使用寿命到了，这理由显然说不过去。

2.对于责任认定，4S店及宝骏售后服务部门不承认是他们的责任，说车子是在动态行驶的，出现问题与上次保养无关。我的车子除了保养完开回家，当天晚上开回公司地下车库后就一直没动过，直到出问题当天。况且是保养完开回去时就觉察到了异常。

3.保养时师傅说需更换刹车油，更换了刹车油之后，车子出了问题，就是漏的刹车油，这不是他们的问题吗？

4.推脱责任，4S店及售后服务部找不出合理的解释，就要求用户找第三方机构来证明，是因为他们不正规保养车子才出了问题。

5.换个离合器分离轴承需要这么高昂的费用吗，感觉被坑了。

（车主反馈）

4S店不予回复，厂家回复需要进一步确认核实并反馈

在征求了车主同意后，通过车主提供的400厂家联系方式，小编我也致电五菱宝骏厂家客服，进一步了解此次案例的实际情况。根据400客服的反馈，此前没有收到该车主的投诉，需要进一步确认核实并反馈，并表示安排专业人员向车主和小编我反馈，以及通知当地的4S店进行处理。但截至发稿前，小编我并没有收到相关专业人员的反馈。

在这之后，小编我再次向当地维修的4S店了解维修情况，当地4S店表示不接受媒体采访了解，有问题可以向上级厂家反馈情况。对此，4S店的态度还是十分强硬的，否认离合器故障是操作失误导致。

值得一提的是，小编我还在汽车投诉网上看到厂家的回复，系如下：经与4S店核实，用户车辆已过三包，车辆进站检查为离合器故障，需更换分离轴承，与用户确认清楚相关费用客户表示认可后给予用户折扣维修，车辆已维修好，离合器故障问题与更换刹车油并无任何因果关系，已跟用户解释沟通，后通过工商协调，本着以客为尊，服务至上的宗旨，4S店关怀用户可给予赠送一次免费常规保养。如有疑义可与4S店沟通。

可见，4S店与厂家对车主反馈的问题是一致的，均认为离合器故障问题与更换刹车油并无任何因果关系。

（厂家回复）

保养之后出现故障，应该如何处理？车主应该如何维权？

对此，小编我认为大家不妨去探讨一下，像这种保养之后出现故障的话，应该如何处理？车主应该如何维权？

首先，若是在保养后短时间内出现问题，在车主反馈问题后，如若确实存在干系责任（系保养项目与故障问题联系性），4S店维修方应当承担相应的责任，以及赔偿相应的损失。通过查阅资料了解，车主的宝骏630的离合器分泵与刹车系统使用的是统一的制动液系统，也就是说，在更换制动液的时候，确实是有可能造成离合器分泵液压系统故障，但不是绝对的。

（2021年5月30日保养记录）

根据车主描述，其于2021年5月30日保养完毕，2021年6月12日才发现故障。虽表示在2021年5月30日到2021年6月12日期间其车辆一直停在地下车库未开，但如何提供相应的证据就是关键了，如何提供当时的进厂证明、出厂证明，以及在这期间未使用车辆的证明等等。

（车主反馈其宝骏630在2021年5月30日至2021年6月12日一直停在停车场）

其次，在维修保养过程中，对于车主来说，保存好相应的维保资料也尤为关键。例如，在6月12日，4S店救援师傅的初步判断（4S店师傅的判断是车子离合分泵漏油）是否留证，以及在6月13日，当时的维修确认单是否保留，和维修结算单是否保留等证据。

（2021年5月30日与2021年6月13日维修预检单）

最为关键的是，在6月13日判定故障为离合器分离轴承故障时，那时候车主为什么不提出异议也是关键。如果当时没有提出异议的话，很明显是默认了4S店提出“故障为离合器分离轴承故障”的观点，这与车主维修后认为离合器故障问题是更换刹车油导致的观点相悖。

汽车网评：厂商与4S店应尽快与车主协商安排解决问题，并应该就是否操作失误问题作出解释

回归到案例本身，不禁让人反问，宝骏630离合器故障到底是操作失误，还是正常故障呢？目前还无从得知。但有一点是值得反思的，就是当保养之后出现故障，应该如何处理？车主应该如何维权？确实是十分重要的。

当然，对于车主来说，小编我也从车主靖先生那里了解到，他目前正在积极准备该起投诉的证明材料。而对于厂家与4S店来说，就目前来看，它们处理方案都是十分消极被动的，反而更需要站在车主的角度，以消费者为中心，重视并提升售后服务质量，否则就是丢失了消费者的信任与支持。

作为第三方媒体，固然不愿看到车主的问题就此拖滞下去，希望双方最终能够协商好，把车辆问题解决掉。当然，五菱宝骏一直是深受国民信赖的车企，其产品深受国民喜爱。总之，希望4S店与厂商能够及时地回复车主解决纠纷，而汽车网评也会持续关注下去。