年末将至，在离四川经济发展交年终成绩单还有不到两个月时间的节点，四川省统计局党组成员、总经济师、新闻发言人曾俊林做客四川发布微访谈节目，带我们解读汽车制造业下跌的原因。

四川汽车制造业增值持续回落

1-10月累计下降11%

持续高速增长28年后，汽车在中国大地上终于跑不动了，四川也不例外。曾俊林告诉记者，从生产端看，今年以来四川汽车制造业“跌跌不休”，增加值增速持续回落，10月当月下降11.5%左右，1-10月累计下降11%左右。从消费端看，受“国六”政策的影响，6月份全省限额以上单位汽车销售增速冲高到24.2%，然而7月增速就回落到为0，8月更是下降2.6%，9月降幅有所收窄，下降0.3%，10月在第22届成都国际车展的带动下增长5.2%。

为何会出现这种情况？它对我省经济发展影响有多大？他解释，原因可能包括：目前汽车从以前的“增量扩张”阶段进入了“存量优化”的调整阶段；限行、环保、停车难、拥堵等现实问题，以及出行环保观念的转变使购车需求减弱；此前的购置税优惠等政策，使一大波需求被提前集中释放。因此，他的结论是：“平稳低速将成车市新常态，调整将成为汽车行业的新挑战。”

他还表示，汽车的产业链长，上游连接着大部分制造业，下游还衍生出众多服务业，因此，汽车行业对未来经济发展的影响不容小觑，需要持续关注。