近日，位于重庆南彭公路保税物流中心（B型）（以下简称B保）又迎来了一批即将“出国”的货物。这批货物是来自重庆航天巴山摩托车制造有限公司的摩托车，在南彭B保报关后经跨境公路班车发往越南等地。

据悉，截至5月31日，今年重庆跨境公路班车共计发车1375车次，发运国际标准箱3094TEU,总重为2.41万吨，总货值约为7.95亿元。相比2020年同期，车次、发运国际标箱同比增长约84%，重量同比增长约94%，货值同比增长约119%。

“这些货物都是基本都是来自重庆的机电、汽摩、电子等产品，通过这一渠道能及时运输到东南亚国家。”重庆公运东盟国际物流有限公司业务运营总监胡益介绍，这批货物从公路物流基地发出，整条线路采用陆海联运的方式，全长2650公里，经过6天的运输到达越南，相比于传统的江海联运下南洋，重庆东盟公路班车东线复线陆海联运的方式大大节省了时间，而与航空运输和单纯的陆运相比，则大大降低了企业运输成本。

“和铁路、航空、水运物流‘点对点’的特征相比，公路物流灵活性强，可提供‘门对门’直达的定制服务。尤其对缺少大型物流基础设施的东盟地区来说，公路是畅通物流最后一公里的有效方式。”胡益表示，受惠于跨境公路班车的特点，此项省去了中间流通环节，运输货物既节省了时间又节约了成本。跨境公路班车还开通了“五定模式”运行模式，同时，还可以采取“私人定制服务”，如果货物达到一个集装箱的规模，都可以定制运输到东南亚国家的大多数城市。

东线约45小时到达越南河内、中线约98小时到达泰国曼谷、新加坡线约7天到达新加坡……经过几年努力，重庆跨境公路班车自2016年4月28日开通重庆跨境公路班车以来，至今已有整整5年。5年来，相继开通了东盟班车（东线、东复线、中线、西线、亚欧线以及新加坡线）、中亚班车（乌兹别克斯坦线、哈萨克斯坦线）8条线路，实现了中南半岛全覆盖，打通了重庆与中亚地区陆运通道的互联互通，形成了重庆跨境公路班车陆路港，成为西部陆海新通道的重要载体。