国外卡车司机待遇竟然如此优厚？我们何时才能有这种待遇？

本次对比仅限与欧美等发达国家对比，不要问我为什么，我们就是要赶超他们，在所有方面都要赶超！

我们都说，公铁空船是带动社会经济发展的大动脉，我们国家也一直重视交通基建的完善，就像老话所言：要想富，先修路。正是如此，我们打开中国地图，看一看一二线城市的公路铁路，那真不是四通八达可以描述的。我们看一下我们国家局部高速公路网以及日韩局部高速公路网：

（密密麻麻的高速公路网）

中国卡车司机背景

数据、经济

据《中国卡车司机调查报告No.1——卡车司机的群体特征与劳动过程》统计，中国目前有3000万人卡车司机，2016年全年的平均收入为10.7万元；而2019年国家统计局给出的中国人均可支配收入为30733元，我们不考虑统计误差，很明显就能看出来，卡车司机的待遇明显高于普通人，那为什么卡车司机们都觉得待遇低呢？

工作、生活

中国卡车司机们大多都是两人替班，有的是夫妻档，吃的是年轻饭，我们一般人的工作都会有定期休息，每天工作平均不超过10小时，而卡车司机几乎一年365天都在车上，这对卡友来说，怕是找媳妇都没时间，别人谈个恋爱每晚唠唠嗑，卡友们除了开车就是睡觉，打个电话都要挤时间，而且通常卡友们的收入就是一家人的收入，这样算下来，卡友们的时薪远不抵他们的付出。

（半夜偶遇老乡，一起吃点东西）

车辆、交通

国内常见的卡车都是我们的自主品牌，车辆结实可靠，但是驾驶舒适性欠发展，近几年还好一些，很多主体厂家都开始重视驾驶室的舒适性，方便性，甚至与小轿车并肩，但是对比欧美他们的卡车，我们还是相差甚远，我们都是燃油燃气载两人，手动自动这些配置，自动驾驶不光车辆技术达不到，交通状况也达不到。

我们在路上开车时，最害怕的就是大卡车，每次看到卡车在前面，心都不跳了，尤其是碰到前后左右都是大卡车，那真的欲哭无泪，如果你要是个新手，一连串的问题就出现了：我是谁？我在哪？我在干什么？其实，那都是在过去交通规则不完善的时候一些事故导致了我们对卡友们的误解，他们开车总是小心翼翼的，对他们来说，刮刮碰碰都有可能对生活造成沉重的打击，我们现在都能看到，只要你遵守交通规则，大车往往会避让你的，尤其是在高速公路上，我们看到的大车几乎都在右侧车道慢慢行驶，偶尔有着急的司机也是变道超车以后迅速返回右侧车道，我们多多理解他们，也就不会害怕了。

（小心翼翼躲避大车）

欧美卡车司机状况

网上看到对一个美国朋友的采访调查，他叫马丁，开着美国自产的福莱纳，价格大概在100万，看到这里观众朋友们该说了，100万，谁买得起，别急，为什么人家并不觉得贵呢？是因为待遇好，每年都有上百万的收益，如果但是司机给别人开车，也能赚40万+，现在大家还觉得100万的车贵吗？我们都能想到，一样拉货，它贵在哪呢？大概在一下几点：车辆安全性、驾驶舒适性、生活方便性等等。

这是某卡车内部装饰

这是一款拉着休息区的卡车。这真的是要去拉货吗？不是在旅游？

小编胡说

类似的资料小编还查了很多，总结起来就是，欠发达地区，卡友待遇要差，发达地区，卡友待遇要好，相信我们国家在未来几年的发展过程中，卡友会享受越来越好的生活保障，以及薪资待遇。近几年，我国大力改革运输行业，高速公收费电子化，货车普及ETC，取消省级收费站，网络货运的发展，等等这些新政，让众卡之友这类的网络货运平台飞速发展，同时也让物流行业逐渐规范化，统一化，以保障整条产业链的利益均衡，保障卡车司机的待遇。

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