2023年5月1日，土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安在安卡拉土耳其航空航天工业卡拉曼卡赞中央设施举行的“未来世纪推广计划”项目上发表了讲话，向来宾介绍了多款国产航空产品。仪式上，埃尔多安宣称国家作战飞机的名称被确定为KAAN，是突厥语可汗的意思，含义包括利剑或万王之王，表现了土耳其对其寄予的厚望。埃尔多安还亲自坐进驾驶舱体验，并在机身上留下了自己的签名。

土耳其“可汗”战斗机

气动布局

土耳其KAAN战斗机项目的正式名称为Milli Muharip Ucak(MMU)，即国家战斗飞机项目，也被称为TF-X战斗机。其机长21米，翼展14米，机高6米，机翼面积60平方米，最大起飞重量27.215吨，安装两台F110-GE-129，推力13吨，长4.63米，最大直径1.18米，旁通比0.76。12000米高空条件下的最大飞行速度1.8马赫，实用升限16700米，最大过载+9到-3.5G，作战范围1100千米，是一种典型的双发重战，尺寸比F-22还大。

KAAN采用双垂尾双发单座布局，菱形带折线机头，加莱特进气道，小展弦比梯形上单翼与蝶形水平尾翼，向外倾斜的带方向舵双垂尾，宽间距双发动机带尾椎设计。从正视图来看，这架飞机与F-22正面非常相似。话说回来无论是KAAN还是韩国的KF-X战斗机都大体照搬了F-22的气动布局，也说明了其影响力之大。

在隐身外形设计上，KAAN战斗机的雷达罩设计了斜切锯齿结构，机头与驾驶舱正面投影是类似于F-22的近似菱形，蒙皮上的一些部位也做了锯齿，IRST与EOTS采用多面切角外形，机翼与水平尾翼采用相同的后掠角和后缘前掠角，直接内置了串联弹舱，而且还设计了侧弹仓，加莱特进气道口也很精细，应该也设计了进气道弯曲，机身尾部和发动机过渡段有锯齿，连尾锥也带有锯齿形的设计，可能还会布置雷达。从这点来说，照搬了F-22战斗机比起拍扁苏-27的苏-57来说更具诚意，完全不像是缩水版KF-X空有外形的设计，这估计要归功于BAE公司和美国公司的技术支持。

埃尔多安在KAAN战斗机机身上签名

先进的航电系统

土耳其TAI宣传KAAN战斗机安装有ASELSAN公司的有源相控阵雷达，使用氮化镓(GaN)元件以提高性能，这种多功能雷达能够同时执行空对空、空对地、空对海任务，并具有电子攻击能力。该机还安装有TÜBİTAKBİLGEM公司开发的MMU/TFX任务计算机、ASELSAN公司的雷达告警接收器(RWR)、IRIS-300红外导弹预警、LIAS-300激光告警、YILDIRIM-300定向红外对抗系统、箔条和热焰弹管理、基于数字射频存储器(DRFM)的电子干扰系统，具有雷达探测、电子战、光电、通信、导航和识别能力，可以从内部弹舱或外挂架投放弹药攻击，可进行传感器数据融合、自动目标识别和检测，还具备人工智能能力。KAAN战斗机还将在以后的改型增加MUM-T（载人无人编队）功能，通过加密数据链连接伴随的无人机，比如红苹果战斗无人机或安卡-3飞翼无人机。

KAAN战斗机安装有大尺寸一体化触屏液晶显示器，取消了平显，这个显示器采用STC公司自主开发的VSCF-LAD 208大面积显示器，其可支持ARINC818-2、DVI、HD-SDI视频输入输出，以及模拟和数字输入/输出接口。电阻式多点触控确保了无限制操作，并支持基本的手势，如移动和缩放。产品在LCD、背光、触摸屏和驱动板模块内部具有完全冗余的结构，具有坚固、高可靠性和高成本效益的特点。

KAAN战斗机采用了先进的航电系统

KAAN战斗机飞行员则佩戴ASELSAN公司开发的TULGAR头盔集成成像系统/头盔显示器，头盔单元由轻质复合材料和根据用户生产的符合人体工程学的内部头盔组成，拥有3D音频兼容性，具有40°(H)-32°(V)视野，采用面罩反射取景器、多色成像彩色屏幕和数字夜视技术、灵敏的混合头部跟踪技术。TULGAR头盔显示器可以从战斗机的传感器获得充足信息，获得的数据将立即融合到一个单一的目标界面中，并显示在飞行员的头盔面罩上，飞行员借此可以看穿机体，极大增强飞行员态势感知能力。

武器装备方面，据土耳其媒体报道，KAAN战斗机优先满足空优作战需求。该机将装载美制AIM-120中距空空导弹和AIM-9短距空空导弹，未来替换为国产“梅林”主动雷达制导中距空空导弹和“游隼”短距空空导弹。第二批次KAAN战斗机将具备对地攻击能力，搭载土耳其国产制导炸弹等。

KAAN战斗机飞行员则佩戴ASELSAN公司开发的TULGAR头盔显示器

可与无人机协作

据TAI宣称，KAAN战斗机将能够与无人驾驶飞行器(UAV)和空中预警与控制(HIK)等平台以及计划采购的其他平台进行合作，还将通过人工智能和神经网络支持提供增强的战斗力。

近年来，土耳其航空工业发展迅速，除KAAN战斗机项目外，还先后推出多款中大型无人机。在此基础上，土耳其空军主张将五代机与无人机结合，打造有人/无人空战体系。其中，尤以土耳其研制的“红苹果”无人机最为引人瞩目。“红苹果”无人机翼展10米，机长14.7米，机高3.3米，最大起飞重量6吨，载弹量1.5吨，最大速度900千米/时，巡航速度740千米/时（0.6-0.9M），作战范围930千米，续航时间5小时，升限12000米，巡航高度10668米。气动布局上，“红苹果”无人机采用鸭式布局，大展弦比切尖三角翼，机翼后掠角度较小，V型垂尾，具有优良的起降性能。同时，它还采用了较时髦的隐身设计，机头棱角分明，机翼与机身连接处圆滑过渡，鸭翼与机翼平行，据称还采用了内部武器舱，可有效降低其雷达反射截面积，提高隐身性能。

动力系统上，该无人机原型机搭载了1台乌克兰“伊夫琴科-进步”设计局制造的AL-25TLT喷气发动机。未来，MIUS将从乌克兰引入更先进的AI-322F发动机，可以实现超音速飞行，还可能推出双引擎版本。

土耳其研制的“红苹果”无人机

航电系统方面，“红苹果”无人机采用全套国产航电，甚至要装有源相控阵雷达，采用卫星通信和三冗余LOS融合配有人工智能系统，具有卫星操控、自主控制多种操作模式，未来计划与有人驾驶战机组成编队，共同执行作战任务，成为忠诚僚机。

武器装备上，“红苹果”无人机可挂载土耳其国产制导弹药，包括“波兹多安”近距空空导弹、游隼中距空空弹、空地导弹、SOM-J巡航导弹、MAM系列精确制导炸弹、UMTAS反坦克导弹、滑翔炸弹等。

毫无疑问，未来KAAN战斗机搭档“红苹果”无人机，无疑将大幅提升KAAN战斗机的纵深打击能力和作战能力，意义重大。

结语

但话说回来，KAAN战斗机的很多方面依然是有缺陷的，如机体外形设计不太完美，研制技术十分依赖西方技术的支持等等。

总而言之，土耳其KAAN战斗机从现在看进度不错，因此在今年年底首飞的目标是有可能完成，甚至可能提前。但是想把这种战斗机发展到实用阶段，可还需要土耳其航空工业继续大努力。毕竟土耳其从来没有独自发展战斗机的经验，只有F-35中段机身生产经验，KAAN的技术跨越又太大，集成和验证飞机的各种系统（包括IRST和EOTS）以及实现传感器融合等关键功能所需的大量软件代码和其他组件仍需要做大量工作，技术难度也相当大，这个时间会耗费多少，还真不好说！