大家都知道摩托车如果不幸伤到车架，就会出现暗病有时候就连老师傅，也难看出毛病在哪。针对这个问题，雅马哈在网上曝出相关的专利，这个会（显示内伤）的碳纤维车架，目的在于帮助车主和维修技师，更快的看出车架损伤情况，在哪个部位受到了损伤。

碳纤维车架比金属材质更轻、更坚硬，但是比起铝合金，或铬钼钢材质的车架更容易出现损伤，而且很难被肉眼察觉，如何准确的判断车架是否有受损，损害到什么程度，一直是让很多维修师傅非常头疼的问题。以前MotoGP赛场上也曾经短暂出现过碳纤维车架，但由于刚性太强反而导致车辆操控不佳，最终又回归铝合金车架。

人如果摔倒了会产生瘀青，是因为皮肤下布满了微血管，但车架要使用类似的原理是怎么一回事？雅马哈的这项专利，采用和人体类似的原理进行设计，透过在碳纤维车架内，加入电缆、光纤材质，和特殊透光涂料等方式，来达成车架“显示内伤”的效果。

加入电缆的方式，是通过将电缆安插在车架当中的方式，当车架遭遇较大的碰撞时，电缆会侦测到冲击甚至受损，并向损伤控制单元(DDCU)传送警告讯息。其次碳纤维车架也能透过加入光纤继电器的方式，来改变车架受损区域的外观颜色，这就跟人体撞伤之后会“瘀青”是同样的。

在这两张专利图上都可以看到一条横跨车架的虚线，这条线就是碳纤维车架内电缆的位置，假如车架遭遇碰撞损伤，就可透过这条电缆传达警告讯息到损伤控制单元(DDCU)帮助技师检修。

另外也在专利上提到另一种透光的方式来显现车架受损的区块，就是透过车架的特殊涂料，让车架在遭遇受损之后，即便只是细微的损伤，也会显现特别的透光效果，来帮助技师辨识受损区域。在专利文件中提及，这样的做法是成本最低的方式。

专利文件提及，这样的车架显伤系统，还需要其他的电控配备辅助，如果是采用特殊涂料的透光设计，则是成本最低廉的达成方式，未来雅马哈是否会顶级车款，比如R1/R1M，FJR1300上，率先搭载类似的碳纤维车架设计很值得期待。

碳纤维车架在近几年也出现在一些顶级车型和赛车上，而雅马哈的这项专利则是在图纸上，展示在一台FJR1300车，也让人好奇是否未来将有可能将此技术，搭载在大排量的跑旅巡航车上，不论如何相信这项专利的应用，未来绝对能帮助碳纤维车架的普及化，同时也降低碳纤维车架的检修难度！