海浦洛生产的设备。（受访者供图）
一辆新能源汽车大约要用15公斤-20公斤胶，别看占比不大，但在密封性、安全性和耐用性方面发挥着至关重要的作用。因此，汽车涂胶系统是新能源汽车产业链中不可或缺的一环。
随着新能源汽车蓬勃发展，车企对涂胶设备的要求也越来越高——要高精度、高效率，还要耐磨蚀，而至关重要的涂胶设备，以前只有国外厂商才能生产。
位于两江新区水土新城的重庆海浦洛自动化科技有限公司（以下简称海浦洛），研发出业内领先的全国产化精密涂胶系统，还将成本降低了30%以上，成功打破垄断。
不仅是涂胶，海浦洛在喷漆、注蜡等方面通过自主创新填补国内空白，成长为涂装领域的“单打冠军”，为八成国内车企和奔驰、宝马等海外巨头供货，产品卖到泰国、越南、俄罗斯等国家，保持年均两位数的高速增长。
瞄准风向
新能源汽车催生涂胶需求
2014年，距海浦洛靠代理进口设备掘到“第一桶金”已过去19年，这家企业凭借涂装系统集成业务，日子过得还挺滋润。
不过，包括总经理李跃东在内的管理团队，却敏锐地关注到一个信号：当年5月，习近平总书记在视察上汽集团时指出，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”
也是在这一年，中国汽车产销增幅从2013年的14%左右下降至7%左右。
李跃提出，要围绕新能源汽车产业链进行布局，得到大家一致认可。
当时，海浦洛的业务有三大板块：喷漆、注蜡和涂胶。其国内首创的精准注蜡系统达到亚洲第一水平，与宝马、奔驰等有合作；喷漆方面，自主研发的快速换色系统也赢得客户认可，业务拓展到各大主机厂，于是，他们将目光投向此前相对不占优势的涂胶业务。一番调研之后，李跃东断言：新能源汽车时代，涂胶设备需求会越来越大。
为何？李跃东解释道，新能源汽车为了轻量化，往往采用铝合金或非金属材料，这类材料没办法焊接，只能采用黏接或铆接工艺，需要涂胶；取代发动机的锂电池模组，内部需要结构胶、导热胶；另外，新能源汽车对降噪的需求也很高，这也与涂胶的好坏有关。
于是，海浦洛把重点精力放在代理进口涂胶设备、系统集成和市场开拓上，很快便取得快速增长。
打破垄断
自主研发国产涂胶设备
2018年，中美发生贸易摩擦，海浦洛意识到，必须加快自主研发完全国产化涂胶设备。
涂胶复杂且精细，要研制出高精度、高效率的涂胶设备，存在诸多难点。比如，不同的产线布局不同，工作轨迹、运转速度等都不一样，伺服定量涂胶机还要精准检测出胶量和出胶比例。这都需要将各种参数排列组合，再来精密设计。
为此，从李跃东等管理层到销售经理、技术员，大家开始集思广益，反复论证。从设计画图到样机下线花了3个月，在实验室测试4个多月，再送到生产线做了半年测试，遇到问题再返回调整——历时2年研发，2020年，第一台伺服精密定量涂胶设备顺利下线，实现胶量随着机器速度变化而变化，在节约材料的同时，还提高了涂胶质量。
紧接着，海浦洛又瞄准锂电池涂胶。“只要将锂电池的设备做好了，其他产品都不在话下。”李跃东说，锂电池含有氮化铝、氮化硼等填料，需要导热，磨蚀性极强，如果采用普通涂胶设备，大约一周就得更换一次配件，成本高达数十万元，而凭借海浦洛研发的系统，可实现半年更换一次，成本至少降低30%。
很快，订单如雪片般飞来，包括长安汽车、亿纬锂能、比亚迪、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、北京奔驰等大批企业用户。
鼓励创新
“人人都是技术员”
凭借汽车涂装快速换色系统、伺服定量涂胶系统和空腔精准注蜡系统，海浦洛在国内首创汽车涂装系统产品，填补了汽车流体智能涂装工艺空白。
“目前，涂胶业务已占到公司业务的55%以上。”李跃东说，团队还瞄准计量泵、定量缸等产品，进行创新迭代升级。公司细分产品十余种，已获得8项发明专利、40余项实用新型专利、5项外观设计专利、11项软著权。
为何研发成果不断涌现？2006年海浦洛就成立了技术部，投入20万元搞机器人应用技术研发，还对接沿海企业，邀请清华大学等高校专业技术人才来培训员工。2014年，海浦洛建成西南地区最大喷涂实验室和涂胶实验室，2018年，又联合四川大学成立“智能机器人视觉产学研联合实验室”，研发“更聪明更灵活”的智能喷涂、涂胶和焊接机器人系统集成。
“创新不仅是技术部的事，我们公司除了行政和财务外，几乎全员参与研发。”李跃东说，公司鼓励每一位员工深入现场寻找痛点，许多问题都是非研发人员从生产现场带回来，然后优化解决的。
凭借过硬的产品和技术，海浦洛跟随合作主机厂，在美国、越南、泰国、马来西亚、俄罗斯等多个国家均有布局。作为长安汽车重要配套厂商之一，海浦洛顺利进入其泰国基地供应体系，今年在泰国市场营业额达到3000万元。
如今，海浦洛已稳稳占据汽车涂装领域大半市场份额，业务遍布中国80%的汽车制造企业。李跃东介绍，去年公司产值达2.3亿元，未来五年营收计划翻2.5倍，达到5亿元以上，下一步将谋求上市。
新重庆-重庆日报记者 佘振芳