【佰咖汽车·进口新车资讯】近日，我们从外媒获取到一组全新阿斯顿马丁Vantage RS V12的最新谍照，新车仍然处于测试阶段。面对更严格的排放法规，阿斯顿马丁别无他法，只能在2030年之前的未来几年缩小尺寸并实现电气化，届时它将有效地终止公路汽车的内燃机。由于Gaydon的窥视者已经宣布Vantage和DB11替代品将从2025年开始完全转向电动汽车，因此一些车型将更快地失去汽油装置。

与此同时，这家英国品牌发布了一张全新的预告图，说明其最终的V12动力公路车可能会载入史册，除非有与Vantage分开的一次性产品，这实际上似乎很有可能。与其前辈一起展示，旗舰版本配备了带有水平板条的新格栅，两侧是垂直进气口。突出的前扰流唇也很明显，大概是更大的空气动力学组件的一部分。

虽然在这里看不到，但从今年早些时候在纽伯格林赛道上跑来跑去的原型车的谍照来看，V12 Vantage的排气管可能安装在中央。阿斯顿马丁对保时捷911 Turbo S的回答预计将拥有一个引擎盖凸起，以便为可能从独家V12 Speedster继承的发动机腾出空间。

现在说双涡轮增压5.2升发动机是否会失谐，或者它会匹配V12 Speedster的690马力（515千瓦）和555磅英尺（753牛顿米）的扭矩还为时过早。The Supercar Blog最近的一份报告指出，工程师将调整发动机以将其在输出方面降低一个档次，但仍可供驾驶员使用650 hp左右。

基于相同的尚未确认的消息来源，该车将采用全碳纤维车身以减轻重量，计划仅生产299个示例。如果消息来源准确，全球首映时间定于2022年3月。

作为最后一点，值得一提的是，由V12和其他小型内燃机驱动的阿斯顿马林车型仍可以使用到2030年。在3月份发布的股东报告中，首席执行官托比亚斯莫尔斯表示，仅限于赛道的汽油燃料车辆将占占该十年末公司年产量的5%。关于新车更多的动态，我们会持续关注。

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