相信不少人买车前都会上各种网站、论坛去看看那些车主的口碑如何。当然了，每个月乘联会都会公布每家车企的车型销量，因此也会有一部分人以销量为主要参考指标，去判断某款车的质量如何。但你可曾知道，这些曾经红极一时的车型，如今却沦落到近乎无人问津的地步，这究竟是为何呢？

东风雪铁龙 – C3-XR

指导价：9.48-17.18万

最高销量：1.02万辆

4月销量：432辆

不止是雪铁龙，法系车在中国市场迟迟都难打开局面。对于C3-XR来说，去年完成改款的它，内外观的造型的确更加精致了，加上法系车一贯以来出色的底盘调校，整体的舒适感还是有保障的。但对于C3-XR而言，1.2T或1.6L的动力表现实在是有点捉急，而真正核心的1.6T+6AT这套动力总成的价位又来到了17万，更何况这个价位已经能买到1.5T或2.0L的紧凑型SUV了。除此之外，法系车的保值率普遍不高，加上小毛病较多，选择它的人自然也就越来越少。

东风风光 - ix5

指导价：9.98-14.98万

最高销量：0.42万辆

4月销量：372辆

以微型乘用车起家的东风小康，在2016年转型成立了东风风光乘用车品牌，主攻当时日渐火爆的SUV市场。只不过，短短3年内推出风光580、ix5等多款车型的背后，却是车主们各种投诉以及曝光的质量问题。作为东风风光最新力作ix5，暖风不热的问题久拖未决，售后更是爱理不理的状态。另外，东风风光推出的7年/15万公里超级质保的背后，符合的保修项目仅仅是动力、底盘和车身几乎不会出现故障的部件。种种因素结合，旗下车型的销量自然就得“腰斩”了。

长安欧尚 - 科赛

指导价：9.38-14.58万

最高销量：0.2万辆

4月销量：213辆

对于长安欧尚来说，早期同样是以商用车发家的，在2017年期间推出长安CX70来进入火爆的SUV市场。只不过，包括随后的X70A在内，质量问题频发，加上外型和路虎神行者相似，以至于这两款SUV一直抬不起头。在去年9月份，采用了全新设计的欧尚科赛的确是赚足眼球，14.58万的售价更是成为了该品牌目前最贵的车型。只不过，主打7座的科赛，第三排座椅空间实在不堪入目；另外，配置的分布不合理，想要买到主流配置，基本上得要冲着顶配或次顶配去。实用性不高的科赛，自然就没有多少吸引力，上市至今，销量逐月下滑。

华晨中华 - V7

指导价：10.87-18.97万

最高销量：0.24万辆

4月销量：324辆

现在提到中华汽车，相信不少人和大咖一样，脑子里第一时间蹦出的就是“拥有宝马技术的车”，以至于中华为了宣传这一点，发动机都打上了BMW的LOGO。只不过，从平台、发动机到底盘调校都和宝马有着剪不断理还乱联系的中华V7，整体上来看依旧摆脱不了中庸的气息。即便是拥有宝马背书，在有着“五星批发部”的C-NCAP碰撞测试仅获得4星成绩，同时，在投诉平台上，大到发动机漏油、变速箱无法挂挡，小到座椅生锈、中控屏死机，种种问题都被车主投诉。如此一来，本身就中庸的中华V7，加之宣传营销的缺乏，即便是有着宝马光环，也只能落得如今不足千台的地步。

大咖点评

究其当年为何能收获如此多消费者的信任取得这般成绩的缘由，很大一部分因素还是三四年前正是SUV热潮爆发的初期阶段，相对便宜的售价加上当时的市场热度，销量自然就水涨船高。只不过，当SUV热度渐退、红利不再的当下，老旧的毛病依然存在、较低的性价比仍然延续至今，自然而然地就会被大批新晋车型推拥在外，而这，便是它们沦为如此地步的根本原因。