说起大众途观，想必相当多的消费者都知道这款车型，因为大众途观在中国SUV市场收获了相当的市场销量并且口碑反响也很热烈，可以被称作“神车”。然而有这么一款纯正德系血统的SUV，和“神车”大众途观产自同一平台，但是与大众途观的境遇却是冰火两重天，一年的销量还不如途观一个月的销量，这就是斯柯达野帝。为什么这款斯柯达野帝销量会这么差呢？

性价比突出，欧洲满大街不输途观

实际上，斯柯达野帝这款车很不错，和大众途观出自同一平台，出身就比较好。这款车在欧洲的销量相当优秀，可以说这款车在欧洲非常常见，销量甚至都超过了马自达CX-5、丰田RAV4以及本田CRV等日系SUV好手。同时，斯柯达野帝的动力系统非常成熟可靠，EA211发动机搭配DSG双离合变速器的动力系统动力输出稳定，换挡没有什么顿挫感，可靠性也高。更难得可贵的是，这套动力系统的油耗也不高，充分兼顾了动力性和燃油经济性。

除了动力性优势之外，在空间表现上，斯柯达野帝一样很出彩，车上乘员可以享受到充裕的头部空间和腿部空间，可部分和全部拆卸的后排座椅则带来了实用的扩展空间，因此斯柯达野帝完全可以满足车主多元化的用车需求。

国内市场表现差，败笔一在车标二在外观

但是为什么产品力表现不错的斯柯达野帝却在中国SUV市场遇冷了呢？原因之一是车标，这个就无需多言了。原因之二是斯柯达野帝的外观设计一点也不讨国人喜欢。中国消费者对于SUV的一个重要要求就是外观看起来要大气，但是斯柯达野帝的外观看起来非但不大气，反而显小。其次，虽说现在很多中国消费者购车时候喜欢追求个性化设计，但是斯柯达野帝的设计风格太过于个性，并不符合大众审美，因此就被逐渐边缘化。

再者，斯柯达野帝在整车设计上还犯了一个禁忌，那就是设计得不够高，离地间隙仅有14厘米，这样的底盘高度在SUV中属于劣势，而从整体效果上来看，也无法彰显自身的越野性能。所以对中国消费者来说，斯柯达野帝颜值不高还怪异，又不大气又不高，自然也就不受欢迎。

月销千辆难维系，柯珞克上市来补救

在中国SUV市场一点都不讨喜的斯柯达野帝在面对月销千辆的实际惨淡情况下，也不得不承认自己的失败。毕竟在加强了营销手段的同时，再加上了优惠措施之后，销量仍然不见起色，那只能惨淡收场了——斯柯达汽车还是将野帝停产了。

但是斯柯达显然不会放过15万元级别SUV这个热门市场，果断地推出了柯珞克，在外观上较野帝有了很大的改良，变得更加符合大众审美，因此销量也好得多。

总结：欧洲的汽车市场和中国汽车市场的消费者因为国情不同，所以对待车辆审美也会存在自己独特的见解和倾向。野帝本是一款好车，奈何因不符国内市场定位，销量低迷惨遭出局！