要问现在最火的行业的是哪个，那非汽车业莫属。这个行业究竟有多热？从格力、恒大、百度、乐视、小米、滴滴、华为、大疆，几乎各行各业的巨头都挤入到了这个行业。最近，又加入了四家巨头——美团、360、创维和OPPO。

美团筹百亿造车

先讲下美团，刚被罚完35万，美团就融资100亿美元“造车”。

4月19日，美团新一代自研无人配送车已在北京顺义正式落地运营。新款无人配送车是美团推出的新一代L4级别自动驾驶能力的车型。

4月20日港股开市前，美团宣布发行合共约30亿美元可转债和先旧后新配股筹约70亿美元，用于科技创新，包括无人车、无人机配送等前沿技术领域的研发，以及一般企业用途。

截止目前，美团的研发团队已经超过万人，是国内最大的工程师团队之一，2020年全年研发投入超过100亿元。据悉，通过此次融资美团还将继续加大全球科技人才招募，并进一步提升客户服务。

就在其他互联网巨头瞄准自动驾驶出租车领域时，美团选择了低速无人配送车，目前已经在北京落地了无人配送车，进展非常迅速。根据美团的说法，截至今年4月份，美团的无人车的服务范围已经扩大到20多个小区，累计配送超过3万个订单，并且这些无人车在某些区域已经并入了美团的配送网络，实现了真正的商业化运营。

王兴一直以来都十分地关注汽车领域，不止一次地对汽车领域发表自己的看法，此前华为宣布进入汽车领域的时候，王兴就曾对华为做出了很高的评价，表示“特斯拉遇到了一个实力不相上下的对手”。还有一点至关重要，那就是王兴持有理想汽车超20%的股份，是理想汽车第二大个人股东。

按照王兴热衷挑战的个性，他应该不会止步于出行业务和无人配送，可能有一天美团就官宣造车了。

360携手哪吒汽车

4月26日晚间，从哪吒汽车官方获悉，他们已启动D轮融资，融资额约30亿人民币，互联网安全公司三六零战略领投此轮融资，具体金额未透露。完成全部投资后，360有望成为哪吒汽车的第二大股东。对此，360也进行了回应，表示投资哪吒汽车是360布局新能源汽车领域的意向之一。

在上海车展上，360创始人周鸿祎低调现身哪吒汽车展台。根据第一财经报道，哪吒汽车内部人士称，双方接触已有2个月，周鸿祎曾带团队到哪吒汽车工厂调研和体验哪吒汽车产品。

数据显示，360的营收已连降两年，2020年较2018年下降11.53%，去年受疫情等因素影响，净利润更是同比腰斩，只录得29亿元。

自2015年后，360曾在直播、智能手机、短视频等领域轮番尝试，但入股的花椒直播与六间房合并，投资的熊猫TV被放弃，可以说效果并不好。如今，智能汽车赛道炙手可热，吸引了百度、苹果、阿里等科技巨头竞相入局，也成功吸引了360的目光。投资哪吒汽车，可以看作360有意进军汽车行业的一次尝试。

周鸿祎曾直言，“智能汽车本质上就是4个轮子上的一部超级手机，会实时联网，接收指令，更新软件，但是一旦安全出问题，要比手机严重很多。而在过去一年里，360曾帮助一家知名车企发现了十几个漏洞，如果这些漏洞没有得到适时修补，该品牌出厂的几百万辆汽车都可以被远程遥控、远程开关车窗，远程开关车门，甚至远程启动或者远程熄火，轻则造成车祸，重则导致车毁人亡。”

特斯拉近来所陷入的维权事件中，“数据隐私”争议就为整个行业敲响了安全的警钟。今年两会期间，周鸿祎还专门提了关于智能汽车的提案，他表示未来的智能汽车其实是软件定义汽车，这意味着智能汽车几乎整个系统都由软件组成：智能驾驶、智能座舱、智能车身，包括动力管理系统全都是软件。智能汽车往往是跟车厂的云端实时相联，一方面把采集的数据上传，一方面接收云端的指令。如果云端服务器存在漏洞，那么黑客就可以对车辆进行远程操控，比如远程开车门、启动、熄火，甚至对车辆进行物理破坏。

360在信息安全领域是老大，有报道显示，目前已有 85% 以上的国内汽车厂商在采用 360 安全技术和服务，360安全大脑已接入100余万辆汽车，累计发现、拦截风险10万余次，通过实时的安全防护，保护汽车联网及生态安全。此外，360 还与多家合作伙伴协作，共同面向车联网、智慧交通、智慧城市等领域输出解决方案，参与地方车路协同建设，推动车联网安全生态建设。

创维汽车计划明年上市

4月27日，开沃新能源汽车集团在北京举办创维汽车品牌见面会，正式发布“创维汽车”品牌。开沃汽车集团董事长、创维集团创始人黄宏生在现场正式宣布，天美汽车更名为创维汽车，使用“Skyworth”英文名，并发布了创维汽车ET5车型。

2011年，创维集团在南京成立开沃汽车集团，收购并重组了南京金龙客车制造有限公司，并在2017年获得工信部批准的乘用车准入资质。天美汽车成立于2019年11月份，隶属于开沃新能源汽车集团。可见创维造车的想法由来已久。

开沃在全国拥有七大生产基地，配备高学历研发团队近千人，拥有逾千项专利。打开开沃汽车官方网站的产品一栏，仍然会看到重卡、大客车、轻型客车等产品线。据官方数据显示，2014年至2019年，开沃客车销量稳定增长，连续六年在全国新能源客车销量排名Top4。2019年，开沃汽车挤进新能源客车行业第二，销售额达39亿元。依靠在新能源客车领域的持续沉淀，开沃以及旗下的金龙已经开始站稳脚跟。商用车领域的布局完成后，黄宏生将目光转移至乘用车市场，同样希望可以借助新能源浪潮实现成功的市场占位。

在发布会上，黄宏生立下了一个“1-3-3-3”的宏伟目标，即创维汽车已经投入100亿元，未来将再投资300亿元，并链接资本市场实现3000亿市值，再奋斗30年成为全球汽车10强。他坦言，汽车产业只有上市才能做大做强，快速上市是其一个近期目标，“目标是今年年内申报，希望明年能够挂牌科创板。”

创维汽车表示，面对未来，创维汽车制定了“2+4+N”的产品战略，同时发力BE与CE两大纯电平台。2020年到2025年期间推出至少4款创维汽车品牌全新纯电动车型，并且在未来形成以纯电车型为主、混合动力和其他能源动力车型为辅的全动力模式产品矩阵。创维汽车还将通过Sky系列技术家族的N项智能科技为品牌持续赋能。

OPPO在成都造车？

4月28日消息， OPPO公司高层表示，集团也已经在筹备造车事项。与小米一样，OPPO造车计划的推动者也是创始人，目前陈明永已经在产业链资源和人才方面摸底、调研。

就在近两周，陈明永会见了宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威，双方畅聊数小时，此外，陈明永也带队拜访了中汽研等机构。而在执行层面，OPPO软件工程副总裁吴恒刚已经参与。去年从小鹏汽车加入OPPO的首席科学家郭彦东也参与了自动驾驶团队筹建。

OPPO 官方回应称，公司在车机互联方面一直都有布局，包括把闪充生态扩展到汽车领域。

早在4月初，就有OPPO员工爆料称，OPPO已在紧密调研汽车项目，汽车事业部将落地成都。

即使OPPO不像传统车企有完备的造车经验和产业链，但是在AI、芯片、硬件资金等方面，都有一定的储备和积累。OPPO目前在车联网相关领域布局3000件+专利，涉及车通信、视频及图像处理和车载充电等相关领域；OPPO自主研发的闪充技术同样可以以生态形式扩展到汽车领域。

在2021年一季度，OPPO还与百度、阿里、腾讯等其他科技巨头一同参与了上汽集团零部件公司零束的SOA架构项目，希望输出摄像头防抖技术，用于座舱中的拍照和人脸识别。同时，OPPO也在和理想汽车就手机蓝牙钥匙探讨合作。

基于以上公开信息，分析人士判断，OPPO似乎将以零部件供应商的身份切入造车赛道，芯片、软件、供应链环节，车联网、车载通讯、车用传感器等都是其机会点。

有网友对此也评论称：“造车这事，这下‘华米OV’就差vivo了。”难道vivo会无动于衷吗？

未来，最大的移动智能终端是汽车？

莫过于一句话：未来，最大的移动智能终端可能不再是手机，而是汽车。

2020年11月，我国国务院发布了《中国2035新能源汽车发展规划》，其中提到，2025年中国新能源汽车渗透率的目标要到20%，2035年纯电动汽车要成新销售车辆的主流。

截至2020年，中国新能源汽车产销量已连续6年位居全球第一，累计销量超过550万辆。今年1至3月，新能源汽车产销分别完成53.3万辆和51.5万辆，同比分别增长3.2倍和2.8倍，销量再创新高。中国汽车工业协会预测，今年新能源汽车产销量有望超过180万辆，良好的发展势头将延续。

据统计，美国目前人均车辆保有量约1.28个人一辆车，日本是1.7人一辆，而我国是7.5人一辆。而专家预计，到2035年，中国新能源车销量占比会达到50%-60%。

如此广阔的发展空间，加上政策补贴，造车新势力层出不穷。据天眼查数据显示，我国目前共有近7万家企业名称或经营范围含“电动汽车”。

不管怎样，造车始终都是一个烧钱的行业。蔚来汽车创始人李斌曾公开表示，一个电动车企业走到量产至少需要200亿元；而小鹏汽车创始人何小鹏则认为，200亿元还不够花，要知道特斯拉在盈利季度财报前的15年共烧光50亿美元。这是一场豪赌，一旦入局其实就没了多少退路了。

最后，各位投资者最看好哪一家厂商呢？欢迎在评论区中留言讨论，期待你们的精彩评论！

七禾研究中心综合整理自网络

责任编辑：翁建平