技术部门的同事老张，是我在公司为数不多的朋友，平常中午一起吃饭总会聊聊我们共同感兴趣的话题——车。我偏爱德系，而老张偏爱日系，今天中午的一番聊天也让我对日系有了新的看法：

“哎，前两天本田出了个新车型你看了吗，听说引进国内也才十七万，那可真是太香了。”

“你说的是本田STEP WGN吧，十七万不至于吧？”

“对啊，十七万是看网上说的，要真引进这个价，哪怕贷款第一时间都要买一辆。”

“不可能的，而且这个车是出新款了，但不是新车，在香港都上市几年了。”

“啊？不可能吧，这样的车型定位顶多也就十几万呀？”

“但是，它是进口的呀，关税这些都是要算的。”

“那本田可以引进国产啊！”

......

最近看到有一些不太靠谱的媒体为了博眼球大肆做文章及短视频说本田一款大号K-car，即将以十七万左右的价格引入国内，并且命名STEP WGN。而对本田了解的朋友应该知道这款车其实在日本已经出了多代车型，只是老款暂未引进中国市场,而最新发布的2022款本田STEP WGN是否会引进国内目前也是一个未知数。

本田STEP WGN最早诞生于1996年，它的第一代车型是以思域为底盘，车型定位也是介于本田FREED和本田奥德赛之间，在国内市场相当于传祺M6这样的定位，并且老款在香港地区已经上市，售价大约是34万港币，约合31万人民币。所以这样的定位，进入国内想17万买到肯定是不可能的，而这样的一款车迟迟未引入国内，其实原因也有很多。

首先，就市场定位来说，本田STEP WGN和我国广汽的传祺M6类似，但是新一代STEP WGN采用了传统MPV的设计风格，基于横置前驱平台的设计，使其拥有较长的车头布局，加上方方正正如盒子一样的外观，让其车内空间的实用性和利用率都非常的高，这些都是目前大部分国产家用MPV所不具备的优势。虽然网上的很多朋友在看到外观后都说引入国内自己一定会买。但是真正到需要掏腰包的时候可能并不会如现在说得这么爽快，毕竟对于一款中国从未上市的新车，在口碑、性价比、实用性等方面的考虑下，很多人还是会先持观望态度。

高个子方盒子的本田STEP WGN，是日系非常喜欢的一种设计风格，在日本不光是本田STEP WGN，日产NV200以及丰田Noah都是和它一样方方正正的设计。但是进入中国，这让的设计却很新潮，国产定位差不多的传祺M6和大众途安都没有使用类似的设计，且在目前中国这样的家用MPV热度并不高，销量也不算好，再加上如果它以进口方式进入中国，那么价格上势必会比传祺M6和大众途安要高，这在香港已有参考案例，这也是它注定无法在中国火起来的主要原因。

但是，如果这辆车在中国由广汽本田或者东风本田生产呢？或许它有火起来的可能。因为如果国内合资生产意味着成本和关税等都会降低，那么售价也势必会降低，而如果售价区间和奥德赛做出区分，能下探到十五万级的话，对于这样一款以空间、家用为主地车型来说，性价比的优势也就体现出来了，且根据官方消息新车还会采用本田最新的e:HEV混动系统，这也符合中国新能源电动化的国情。遗憾的是根据官图会发现STEP WGN曾经的一大亮点，可同时兼顾侧开和上开功能的尾门被取消了，而这个尾门也被官方亲切的称为“Waku Waku“（其日语含义为“让人兴奋的”），新款改成了现在市场主流的上开门，据说也是因为车门太重以及维修成本太高导致这一设计无法延续。

写在最后：

总的来说，本田STEP WGN从空间利用率、实用性的角度来说都是一款适合家用的好车，但是由于进口价格偏高，国产同级家用MPV热度不够等原因，导致这样的一款精致大号K-car遗憾未能引入中国，但是相信未来随着国情、市场的变化，本田会在合适的时间将它引入国内让中国消费者也能体验到这样一台有意思的小车。