从外观看，宋PLUS EV的辨识度的确很高，一眼就能认出是比亚迪的纯电车型。因为前脸是完全封闭的造型，并且采用了与同门汉EV相同的Dragon Face前格栅，大灯也是加入了龙爪的造型,绝对是一脉相承的家族相貌。

虽然定位为紧凑级SUV，但宋PLUS EV的车身尺寸可不算小，车长4705毫米、宽1890毫米、高1680毫米，轴距有2765毫米，绝对可以算得上是越级打压了。并且车辆的测视效果十分舒展，给人很协调又很有些运动的感觉。

作为一部SUV车型，宋PLUS EV的车尾可以说设计的很紧致，没有丝毫臃肿感，特别是后保险杠上的大通风口，绝对让人对它的动力充满了幻想。同样龙爪设计元素的贯穿式尾灯延展了车尾的宽度，同时很好的降低了视觉重心。

进入车内，感觉内饰设计还是很别致的，能看到很多细节处是用了心思的，比如与前脸相呼应的中控台线条、空调出风口的细腻造型、握感很舒服的换挡头等。

中控台正中是12.8英寸的旋转悬浮屏幕，车机搭载的比亚迪DiLink车载互联系统，人机交互功能很好用，系统的响应也很流畅。除了导航和媒体播放等基本功，还可自行安装想要的应用。音响是与汉相同的DIRAC喇叭，实际听感饱满有层次，还是挺不错的。

宋PLUS EV有经济、普通、运动三种操控模式，实际驾驶中每种模式间的差异还比较明显，能够满足不同驾驶风格用户的需求。值得一提的是，车辆的座椅皮质与缝线工艺给人十足高级感，并且就坐后感觉对身体各部位的支撑效果挺不错。

身为紧凑级车型，宋PLUS EV的后排空前可谓相当充裕，前排调到很宽松的驾驶位置，后排依旧有着阔绰的腿部空间。

宋PLUS EV全系标配磷酸铁锂刀片电池，刀片电池应用冷媒直冷技术，实现电池组快速降温，且安全系数和使用寿命优于传统三元锂电池。电池组容量71.7千瓦时，续航里程505公里，驱动一台135千瓦、280牛米的前置永磁同步电机，动力感受没有外观给人的凶悍，不过作为日常四平八稳的驾驶，应该是绰绰有余了。

经过一天的试驾，宋PLUS EV给人感觉整体行驶品质不错，只是动力相对偏弱，中后段加速的延展能力相对不足，如果后期能够推出双电机版本应该会有很大改观。不过就其16.98万-18.68万元的售价来说，性价比还是相当突出的。