只有历经时间的沉淀，经典才能成为经典。就像BEYOND的光辉岁月，即便过去了30年多年，但依旧激励人心,回味无穷。

作为SUV中的常青树，广汽丰田汉兰达的历史可谓是星光熠熠，截至目前，汉兰达收获了全球超450万车主信赖，并成为全球最畅销的豪华大七座SUV，甚至很多人说，大7座SUV只有汉兰达值得买，可能这就是对汉兰达最大的肯定。与其他七座SUV相比，汉兰达拥有更好的品质口碑，与五座中型SUV相比，汉兰达又有着尺寸优势，做到了人无我有，人有我优。

最近，全新第四代汉兰达在原有双擎混动热销的基础上，新增380T涡轮增压动力，这让汉兰达频频霸榜，因为它进一步丰富用户的使用场景和驾驶需求，当然，最紧张的还是汉兰达的那些“竞争对手们”，本来还妄图以汉兰达没有燃油版本车型大做文章，但现在已经没有机会了。

从发布会信息来看，新车共推出三大配置版本，市场建议零售价31.48万元-34.48万元，价格虽然算不上惊喜，但对于喜欢汉兰达的消费者来说，能够尽早提车，这个价格已经算非常给力了。

在很多年前，车圈流行这样一句话，“能够打败汉兰达的只有下一代汉兰达”，基于TNGA全面进化的全新第四代汉兰达上市，更是进一步表现出了强劲的市场活力。同级中率先完成THS-II混合动力系统搭载，突破性实现大型车与低油耗完美兼得，上市一年来累计销量突破76873台，并连续11个月位列混动SUV销量No.1，成为国内最畅销的混合动力大七座SUV。

而在消费者关心的保值率方面，汉兰达更是一骑绝尘，根据中国汽车流通协会发布的《2021年度中国汽车保值率报告》显示，汉兰达3年保值率高达89.12%，位列同级SUV 第一；《2021年中国汽车用户满意度CACSI测评》显示，汉兰达位列20万以上中型SUV用户满意度第一，已连续7年荣膺细分市场第一名，即便是放眼整个汽车市场，也找不出来几款车能够如此强势。

从目前市场来看，只有途昂勉强算汉兰达的竞争对手，但二者的风格是完全不同的，途昂是靠尺寸、靠差异化吸引消费者，而汉兰达则更偏向于实用性，虽然没有特别明显的优点，但同时也没有明显的短板，把产品做的非常扎实，确保了用户后期使用没有什么烦恼。

更重要的是汉兰达不但延续了丰田一贯良好的品质口碑，而且每一次改款换代都十分注重消费者的需求，在人性化，空间细节方面都有提升。使得汉兰达一直是竞争对手追赶的目标。

修不好的XX，开不烂的丰田，这句话在汉兰达身上体现的淋漓尽致，它的三大件就是灵魂所在，你买的时候是什么样，开几年后还是什么样，全新第四代汉兰达380T首次搭载进口TNGA 2.0T发动机，匹配Direct Shift-8AT变速箱，最大功率182kW，峰值扭矩高达380N•m，动力表现较第三代汉兰达2.0T车型全面提升，综合工况油耗仅8.7L/100km，兼顾了实用性与节油性。

一般来说，车身尺寸越大的车，操控性会越差，不过这全新第四代汉兰达来说是错误的，新车全系标配DTV动态矢量四驱，具备“起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油”等领先优势。另外，新车能够根据路况的不同，不仅可以实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配，还可实现后轮驱动扭矩左右侧0:100-100:0智能调节。在此基础上，还提供“NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT”三种四驱模式，足以应付日常出行的大部分场景。值得一提的是，虽然现在硬派SUV非常火，但需要泼冷水的是，其实它们中很多都是伪越野，全新第四代汉兰达的实际性能完爆它们。

每年汽车生活都会去阿拉善观看越野英雄会，现场最多的依然是丰田车，相比专注于SUV的路虎和Jeep，丰田不单单让你能享受越野带来的乐趣，同时也没有丢失家用属性，这就是全新第四代汉兰达独特的市场优势。

在去年，随着丰田全球旗舰MPV赛那重磅上市，广汽丰田正式组成了以凯美瑞、汉兰达、赛那为头部引领的TNGA三大旗舰，换句话说，广汽丰田就旗舰车型已经实现了全覆盖，无论是轿车还是SUV、MPV，消费者都能买到一款高价值、高品质丰田车，汉兰达新增380T车型，进一步提升了旗舰之力，让广汽丰田冲击年销100万台目标更加轻松。

如今，7座SUV很多，但你始终绕不开一台汉兰达，随着全新第四代汉兰达380T的加入，它将继续以引领者的姿态为用户提供高价值用车体验，同时我们也相信令其他品牌羡慕的“汉兰达现象”仍将继续。

注：以上图片来源于品牌官方