全年车型销量总表出来了，大体一看不难发现，如果砍头去尾，车市依旧是一片美好光景，就是这“尾”有点长……

2018年全年累计狭义乘用车市场实现销量2323.7万辆，较上一年同期2420.0万辆下跌4.0%。其中全年轿车市场累计销量达1196.6万辆，同比下跌2.8%；SUV市场累计销量1001.8万辆，同比减少2.8%；MPV市场累计销量169.3万辆，累计同比下跌16.9%。

2018年的年度销冠不是换代的神车朗逸，也不是神车五菱宏光，而是一直强势却较少出头的轩逸。嗯，看来一直未被封神的轩逸这次应该给个神籍了。作为销冠，轩逸在固有的大基数上还能有近两成的增长，实属非常可怕。

再来说说大众，虽然今年没能拿头位，但是前十中就占了一半，途观和那几款紧凑型家轿虽然大体上有所下跌，但依旧太强势了。

跟大众类似，位居前十，甚至前二十的中国品牌车型全部在今年总销量上呈现了疲软。再往后到一百多名的中坚力量阵营中，不少小基数的中国品牌车型倒是涨势明显。

说到基数，前三十名的大基数爆款车型中，日韩系涨势非常明显，除了销冠轩逸，卡罗拉也在第五名的位置上保持了超过一成的增长。而从阴影中走出来的韩系代表领动涨幅更是接近一倍。

大概总结下车型销量的情况，热销车型（月均销量过万）逆市上涨的日韩系为主，德系、豪华品牌为辅，而中国品牌则随着SUV及整个市场退热表现不佳。不过中国品牌的新生力量也在暗暗发力，迅速崛起，但它们是昙花一现还是尚未成熟，还得看今后这些新车型能上升到怎样的市场高度了。

下面是2018年狭义乘用车车型总销量排行榜：