1943年初，梅塞施密特设计局正在研究一种被称为P.1092系列的单引擎轻型喷气式战斗机的设想。与此同时，以阿古斯脉冲喷气机为动力的Me 328也在开发之中。虽然这两个项目都没有进入生产阶段（Me 328确实进入了原型机测试），但在这两个项目上获得的经验被用于P.1095的设计。鲁道夫-塞茨（Dipl-Ing Rudolf Seitz）领导了P.1095的设计团队，他决定尽可能多地使用其他飞机的现有部件，以减少开发和重新加工的时间。

1943年10月的第一个P.1095设计被提出来，有两个版本。一个是使用整个Me 262的尾翼（水平尾翼和垂直尾翼）和一个木质机翼，另一个是使用整个Me 328的尾翼（水平尾翼和垂直尾翼）和一个稍小的全金属机翼。这两种机翼的特点是在整个翼展上都有前缘襟翼。两种不同的P.1095型号使用相同的机身，其中包括机头和驾驶舱之间的200升油箱，以及飞行员后面的两个590升油箱。和许多梅塞施密特的设计一样，无线电和其他设备被放置在尾部前方的后部油箱后面。动力由一台位于机身下方的Jumo 004B喷气发动机提供。它的优点是容易维修，但缺点是在起飞时可能会有异物进入进气口。起落架采用前三点式设计，主轮向外收缩（600×190毫米的轮胎），也是从Me 309上拆下来的。1943年10月，容克公司在德绍的工厂对该机的起落架进行了测试，以解决起落架的对进气口的影响问题。两门MK108型30毫米加农炮将作为主要武器装备，布置在机头。

1943年10月19日，Me P.1095又进行了一次设计，它的特点是整体形状不同，机翼略微后掠，但是关于这个版本的细节并没有保存下来。

P.1095项目在1944年初被终止，原因是发动机的位置被认为是不利的，而且性能不如即将服役的Me 262双喷气战斗机。一个有趣的现象是，Me 328在这个时候被复活了，作为一种可能的 "自杀性"飞机，但是却没有被用于这个角色。

翼展9.74米

机长9.71米

机高3.38米

机翼面积 15.3 平方米

起飞重量3620公斤

最大机翼载荷237公斤/平方米

最大速度 860公里/小时（高度6000米 ）

1943年10月设计的Me P.1095，带有Me 328的尾翼

1943年10月19日的Me P.1095设计