如果把2016年我国启用新能源汽车专用号牌作为一个时间基准点的话，新能源车型正式进入我国大众汽车消费领域已经有5年的时间。这五年来，大家对新能源车型的认知也逐渐从陌生和排斥，转变为熟悉和接纳。随着社会的不断发展，很多朋友也开始琢磨加入新能源汽车车主的行列。
安全和品质是新能源车最关键的因素
在此之前，新势力造车厂家频频推出新品。这些大多以资本为背书的生产商，推出了的车型往往忽略了安全和品质最重要的两项因素。某在华独资建厂的新能源车企，因过于超前的技术和难以达标的装备质量而不断成为新闻热点。至于其他股价飞起的新能源车企，也都传出车辆自燃的事故消息，让很多消费者对新能源车型望而却步。
在这方面，传统车企虽然看上去产品推出的节奏慢了一些，但经过严谨的测试和规范的工艺标准制定完成后推出的产品，至少在安全和品质两方面能能够给人以足够的信任感。比如在最受关注的电池安全方面。一汽-大众ID.6 CROZZ采用最新一代宁德时代电池包，电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级IPX9k，并且对于电池包开展了197项安全测试。我们知道目前国标对电池安全测试的项目仅有18 项，大众汽车全方位守护电池安全，尤其是对于多项极限实验进行了测试，确保在极限情况下电池仍有良好的安全表现，做可靠“心脏”。
而在品质方面，生产ID.6 CROZZ的一汽-大众佛山智慧工厂四大工艺呈U字形的的布局，其中总装车间生产线呈现出h型布局。这是德国大众经过数十年的生产实践得出来的合理生产布局，能够保障工艺的顺畅、高效。而其中的6道工序的冲压线、激光焊接工艺、全球领先涂装和新烘干的分布、新灌蜡工艺体现出大众汽车完美的工艺水平、整车 5000 个焊点、稳定车身结构进行强度监控作为严苛的检验标准以及超高的自动化率，可以说从根本上保证了 ID.6 CROZZ 产品 品质的统一性，极大的提升了用户的用车体验，从根本上降低了车辆发生故障的概率，也为用户守住了最高的安全底线。
家族车型月销破五千 中大型纯电SUV的引领者
大众集团可以说是在平台化、模块化这条路上走的最早也最远的车企之一，在新能源车型方面也是如此，依托MEB平台的优势迅速拓展产品线。在一汽-大众在ID.4 CROZZ问世之后不到半年，定位中大型SUV的ID.6 CROZZ就已经开始交付国内市场并迅速被消费者所接纳。最新数据显示，一汽-大众ID.家族自上市以来销量稳步攀升，9月销量又上一个新台阶，达到5126辆，环比增幅超40%。其实大众汽车对于新能源的突进速度一点也不比造车新势力差多少。这不但包含了态度和决心也代表了能力和实力。
此前，如果预算在30万元左右，能选择的新能源汽车的车型主要集中在“油改电”的轿车领域。而对于有着品质优良且安全可靠的SUV用车需求的朋友来说，售价动辄百万元上下的进口车型足以将其劝退。但是随着一汽-大众ID.6 CROZZ的上市，高端中大型纯电SUV 的车型终于有了靠谱的车型可供选择。尤其是对于有着6座/7座大尺寸SUV用车需求的车主来说，一汽-大众ID.6 CROZZ几乎目前是相同价位和定位的唯一选择，也是这个市场的引领者。
提供AR-HUD黑科技和“所见即所得”的暖实力
一汽-大众ID.6 CROZZ目前共推出5款车型，综合补贴后价格为23.98万-33.48万元，作为一款有着三排座椅的中大型纯电SUV，价格还是很有竞争力的。 一汽-大众ID.6 CROZZ目前提供两种电池容量，除了最低配车型标准续航PURE版使用62.6kWh电池，其他车型都使用84.8kWh的三元锂电池。动力方面分为132kw（约179马力）、150kw（约204马力）和230kw（约313马力）三种，对应的续航里程方面分别为439km，565km和516km。悬挂方面，ID.6 CROZZ采用前麦弗逊式独立悬架，后五连杆式独立悬架，顶配车型配备了DCC智能动态底盘控制系统。
就80君亲自试驾过的车型而言，2021款高性能PRIME版是留有极好印象的车型产品。这款车是目前ID.6 CROZZ整个车系中唯一采用前交流异步后永磁同步，双电机驱动的四驱车型。总功率230kw（约313马力），总扭矩是472牛·米，传动系统就是电动车常见的固定齿比单速变速箱。最高时速160km，0-100km的实测加速成绩是6.47s。跟同价位的新能源车相比成绩并不占优势，但如果您是从传统燃油车换手过来的话，没有充足的准备，电机的响应和爆发还是会吓你一跳。
不过，好在传统车企在驾驶特性的把控上还是拿捏的比较到位的，没有调校的那么激进。ID.6 CROZZ的动力输出十分线性，加速踏板与动力输出之间的关联性和比例感都非常好。它的动力是那种有层次的爆发，不会让人产生那种大脑空白的加速感。就是那种既给了你想要的动力，又保证了驾乘的舒适性的加速表现。毕竟这是一辆承载着全家出行的车辆，调校成疯狗一样的加速，实际上也没什么用武之地。当然你非要的话，这款车还提供了5种驾驶模式，你可以调到运动模式，独自驾车的时候偷偷爽一把。
与其他新能源车型不同，能量回收方面ID.6 CROZZ没有分段调节，只设计了D挡和B挡两种模式。D挡驾驶时，你几乎感觉不到动能回收的作用，车辆会像燃油车一样保持滑行的状态，B挡下就感受明显一些，但也不是那种重踩刹车似的感受。车辆动起来之后整体的表现就是很顺滑。另外，这款车的驾驶方式并没有给出单踏板模式，这一点80君觉得算是个小的瑕疵。在城里走走停停的路上开，单踏板模式还是挺好用的。
在智能驾驶方面，IQ.Drive™自动驾驶辅助系统，赋予了 ID.6 CROZZ L2+级的自动驾驶辅助功能，其中集成了 30 多项主动安全技术及装备，可支持 0-160km/h 的“全速域”驾驶辅助功能，同时可以一键开启，而人车共驾的逻辑更是拒绝“冷汗指数”，更符合用户的驾驶辅助需求。
此外，还有一点80君觉得值得特别介绍一下。在续航里程方面大众ID.6 CROZZ的做法是：表显续航里程根据前一段时间的驾驶环境实时计算，包括气温、车速还有空调等车上用电器等因素，基本上仪表上显示续航里程就是“所见即所得”，这种功能就让人感到很人性的暖心感。它可以让驾驶者方便的根据续航里程调整出行规划，而且车上的导航系统也会判断你的车辆续航能力之后再帮你计算导航路线。让您在出行时不必再有里程焦虑的压迫感。
除了“所见即所得”的里程“暖实力”，ID.6 CROZZ还拥有一套具有科幻感的“黑科技”装备，那就是所拥有AR-HUD增强现实抬头显示系统。这套系统将增强现实技术与传统抬头显示进行融合，直观地把驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上，是当前极少汽车配备的智能黑科技。和以往普通HUD系统不同，新系统的AR 层则为增强显示，投射距离达到10m。从驾驶位置上看，仿佛在实际道路上有专属的指示标志一样。并且这套系统可以显示导航提醒、行人提示、碰撞预警等辅助驾驶相关信息，大幅增加了驾驶员和车辆之间的交互感，提升驾驶科技感和安全性，是一个贴心的领航员。
满足全家用车需求的SUV车型 开启你的新能源时代
车身尺寸 4891*1848*1679mm和2965mm的轴距，使得一汽-大众ID.6 CROZZ具备适合全家出行的空间。在座椅方面，前排主副座椅均支持 12 向座椅调节及气动按摩。在 8 向调节的基础上配备了电动4向按摩腰托，坐垫及靠背中心区域循环式按摩，可有效减轻疲劳。
第二排座椅还拥有6向调节航空头枕、30色氛围灯以及环绕式IML镭射3D饰条分布其中。车辆内饰几乎全部采用软质材料包裹，将ID.6 CROZZ打造成一个品质感十足的移动会客厅。ID.6 CROZZ整车风阻系数低至 0.28Cd，双层隔音玻璃和底盘电机降噪技术能够保证车内达到睡眠级静音水平。车上还配备2.1㎡宽大全景天幕，大面积使用高厚度钢化玻璃不仅大提升了车内的空间感，同时提升了车顶的安全性和静音性能。
另外，ID.6 CROZZ配备了AQS空气质量自动控制系统、CLEAN AIR PM 2.5空气净化装置、负离子发生器、CLEAN AIR 4.0空气净化过程显示功能。这套系统能对车内湿度、温度、空气质量及空调运行时间进行自动控制、方便舒适。主驾驶一键儿童锁等装备，充分满足了家庭出行的舒适便利性。
在车联网等科技配置方面，ID.6 CROZZ所装备的ID. Light 智能交互灯带位于仪表板与前风挡之前，它可以通过动态的灯光及颜色变换实现车辆和驾驶员的交互。具有数十种不同情景模式的动画定义，例如人机对话、车机导航等不同情景的交互动画。
此外，ID.6 CROZZ 支持主驾和副驾不同位置的智能识别及分区的功能控制，进一步提升语义识别的准确性。ID.6 CROZZ 搭载了 MOSC 4.0 智慧车机系统，可通过语音实现对空调、多媒体、灯光等功能控制，得益于强大的算力及信息传输速度提升，人机对话反应速度提升 30%， 除此之外，还支持定向拾音、对轮对话、全场景打断、离在线混合语音系统、一语即达、智慧倾听等功能。
总之，随着国家对碳排放政策的明确，日益成熟的新能源汽车加速走入消费者的出行生活。如果您正有添置或者换购一台大尺寸高端智能纯电SUV的话，一汽-大众 ID.6 CROZZ是一个不错的选择，不妨用这样一款车开启您的新能源汽车时代。