随着De Tomaso P72的开发计划的进展，现在是时候披露一些先前未发布的P72动力总成技术信息了。“在这样做之前，我们想评论未发布动力总成或性能数据的重要原因。由于P72的拥有者和发烧友意识到这项计划的历史意义，因此没有公开其性能数据，也没有公开发动机的超额认购汽车，因此驳斥了人们认为必须生产出世界上最快或最强劲的汽车才能获得的想法。利益。我们专注于品牌的出处和整体体验，并为客户服务。” De Tomaso总经理Ryan Berris说。

P72不仅向最初的De Tomaso – Shelby P70的设计语言和精神致敬，而且拥有相似的内心。动力总成开发的悠久历史是De Tomaso遗产不可或缺的一部分。对于P72，我们自豪地延续了这一传统。在复兴和发展计划的初期，我们在权衡未来的决定时与欧美各方进行了讨论。对我们来说，决定很明确，因为我们复兴策略的本质和获取品牌的目的不仅是讲述品牌的悠久历史，而且要忠于De Tomaso创立的核心支柱，因此我们从美国派生出P72的心脏。从一开始，福特衍生的动力总成就已成为De Tomaso DNA的一部分。

亚历杭德罗·德·托马索（Alejandro de Tomaso）与福特的公路车动力总成关系始于1963年，当时他开发了自己的第一辆公路车Vallelunga。Vallelunga（1963-1968）是一款中置引擎的大旅行车，采用了四缸福特Cortina发动机。瓦莱伦加（Vallelunga）之后，德·托马索（De Tomaso）与卡洛尔·谢尔比（Carroll Shelby）合作开发了福特V8，然后是曼古斯塔（1966-1971），潘塔拉（1970-1993），多维尔（1971-1985），朗尚（1972- 1986年）和瓜拉（1993-2004年）都采用了福特衍生的动力总成。实际上，福特在1970年收购了De Tomaso的多数股权，并持有其股份多年。