2018年的中国车市史无前例的遭遇到了销量下滑的颓势，改革开放40周年之际，中国经济似乎并非一片向好，尤其是对于汽车工业来说，产能过剩，销量萎缩或许是未来几年挥之不去的一片阴霾。面对经济下行日渐低迷的国内汽车消费市场，转变方向向海外进军或许是国内车企的一个新的救命稻草。

恰巧不久前，小编在菲律宾游玩的时候发现了一台非常熟悉的“老熟人”，一台挂着雪佛兰金领结车标的老君威，资深一点的车迷都知道，老君威的这个前脸造型是上海泛亚只针对于中国市场二次开发的，只有中国市场才有，那么这台“雪佛兰版”的君威又是啥情况呢？

众所周知，上汽通用汽车除了在国内市场做的风生水起之外，其实还一直涉足整车出口业务。除了近些年由上汽东岳工厂生产的别克昂科威“返销”美国本土这样的“高光”表现之外，还有去年首批国产1,701辆雪佛兰科沃兹远航墨西哥。

这些年，上汽通用一直坚持国内国外两个市场同步发展的策略，成为国内合资车企向海外市场拓展的排头兵。最早实现出口的上汽通用整车产品就是我们无比熟悉的第一代别克GL8，2001年，上汽通用汽车别克GL10首次实现出口，销往菲律宾， 开创国内中高档轿车走出国门之先河。

2006年，别克中型轿车君越及雪佛兰乐骋还分别以散件方式销往台湾地区及俄罗斯市场。2006年8月，由山东东岳生产的雪佛兰赛欧出口智利，成为了山东省首款实现出口的轿车，也是国产雪佛兰品牌整车的首次出口。

到了2007年，上汽通用汽车向乌克兰出口了近1万辆雪佛兰乐风，并向韩国出口了超过7万台直列四缸发动机。同年，上汽通用的旗舰车型-凯迪拉克赛威出口中东地区。

2010年，第一批雪佛兰新赛欧从烟台港出发， 实现了中国本土研发的雪佛兰品牌车型的首次出口，之后6年间，由烟台生产的雪佛兰新赛欧累计出口超过23万辆，产品远销南美、非洲、亚洲等多个地区，雪佛兰赛欧也成为上汽通用出口数量最多的国产车型。

★菲律宾市场上的“别克”君威长啥样

作为上汽通用最早实现出口的产品，由上海通用金桥工厂生产的别克GL8车型早在2001年就实现了向菲律宾的整车出口，与此同时由泛亚打造的中国版别克君威也实现了向菲律宾出口，时至今天，在菲律宾大街上，我们还能偶尔看到这些中国产的通用车型的身影。

菲律宾市场上的老君威悬挂着雪佛兰品牌，名字改为了Lumina，由上汽通用生产，外形上也与我们熟悉的老君威如出一辙，仅仅是车标有所不同。

动力方面，采用了通用 2.5 V6发动机匹配4AT变速箱，内饰也与国内的老君威完全一致，仅仅是方向盘Logo有所更改。

这批车型主要出口年代为2004-2006年间，虽然上汽通用没有官方数据，但是保守估计至少有几百台中国生产的老君威车型出口到了菲律宾市场。

另外一台老熟人当属GL8，在菲律宾街头还是很容易看到那些挂着雪佛兰车标的“GL8”，这些雪佛兰“GL8”多数都是由国内上汽通用生产出口到菲律宾市场的。

根据上汽通用别克的官方统计，上汽通用汽车第一款出口车型正是于2001年出口到菲律宾市场的“GL8”。但是由于别克GL8只在中国市场销售，所以出口菲律宾的GL8统一采用雪佛兰商标，并以雪佛兰Venture的名称进行销售。

此次菲律宾之行，我们恰巧租到了一台雪佛兰Venture车型，殊不知它就是产自中国通用的别克GL8出口版。外观上也与国内第一代GL8并无明显不同，仅仅是换标而已。

内饰方面，这台菲律宾版本的“GL8”采用了非常特别的“3+4+3”的10座设计，怀挡设计让前排可以乘坐两位乘客，而中间一排更是可以并列坐4人！看来，在菲律宾GL8并不算什么高大上的“商务车”充其量就是个美式minivan。

动力方面则跟国内的一样，一台老旧的3.0 V6自然吸气发动机匹配4AT变速箱。