最近，智能辅助驾驶出事故成为热议，也成为本届上海车展大家关心的话题。大家都在问，到底智能辅助驾驶出事了，车厂要不要担负这个责任？

不过暂且把讨论放在后面，现在终于有厂家出来提供类似的保障服务。

4月28日，小鹏汽车正式推出“智能辅助驾驶安心服务”，以239元/年的价格，成为全球首个为智能驾驶系统提供“退出后5秒权益延续”保障的汽车品牌。

而且小鹏敢于承诺“不限次赔付”，体现其对技术可靠性的深度自信。小鹏这项服务核心在于“NGP退出后5秒权益延续”机制。

业内专家认为，驾驶员平均反应时间为3秒，5秒窗口可覆盖95%的紧急接管场景。例如，在高速NGP退出后，系统会持续监测车辆轨迹，若发生车道偏离或碰撞风险，安心服务将启动补偿流程。

小鹏这项有偿服务覆盖NGP、AI代驾、LCC车道巡航等12项行车功能，以及APA离车泊入、VPA记忆泊车等8项泊车场景。

有网友解读，以城市NGP为例，系统在红绿灯识别、施工路段绕行等复杂场景中，若因算法误判导致事故，安心服务将启动赔付。

小鹏与人保、平安等5家头部险企合作，安心服务采用“车险兜底+安心服务补充”的分层赔付机制：若事故损失超车险保额，安心服务将补足至最高100万元。

车上人员人身伤亡：保险赔付完之后，对剩余部分进行补偿，每一特定事故每座补偿限额20万。

第三方人员人身伤亡、财产损失：保险赔付完之后，对剩余部分进行补偿，每一特定事故补偿限额100万。

车辆损失：车损在0-1万元的，补偿800元，车损大于等于1万元的，补偿车损金额的10%，前提是在小鹏授权服务门店维修。

例如，在某起高速NGP退出后追尾事故中，车险赔付80万元后，安心服务立即启动剩余20万元补偿，用户全程无需垫付。

小鹏依托XNGP 3.0系统的31个传感器和508TOPS算力，持续优化感知决策能力。例如，BEV+Transformer架构使车辆对锥桶、水马等异形障碍物的识别准确率提升至99.2%。安心服务的数据将反向输入OTA升级，形成“技术优化-事故减少-服务赔付降低”的良性循环。

在行业引发对“人车责任共担”模式的深度探讨的时候，小鹏通过“技术兜底+保险补偿”双轨机制，为智能驾驶商业化落地提供了新范式。可以说小鹏很自信。

最后，大家关心的智能辅助驾驶的责任归谁管？我们先来看驾驶自动化分级标准。

L0至L2级为驾驶辅助，驾驶员需全程监控并随时接管；L3级为有条件自动驾驶，驾驶员在紧急情况需执行接管；L4级为高度自动驾驶，特定场景下无需驾驶员介入；L5级为完全自动驾驶，车辆自主完成所有驾驶任务。

而目前我们的智能辅助驾驶，最高水平还处于L2级至L3级自动驾驶，许多宣称自已为L2++其实还是L2级别。而有关法规对此认定很明确——责任主体为驾驶员。

案例参考，若驾驶员在开启L3级自动驾驶时因分心未接管车辆导致事故，驾驶员需承担全部责任。

所以不管有没有保险，大家开启智能辅助驾驶系统时还是以人驾驶为主，毕竟保险保不了自己和别人的生命。