“智由汽车智能中心放在这里应该是个不错的选择”，3月2日深夜，自由汽车董事长、前广汽蔚来CEO廖兵在微博上发文如此，并配图“中国杭州算力小镇建筑”。

比起自由汽车的发展进度，或许廖兵本人的孤寂更令人好奇，《汽车专业网》编辑注意到，廖兵当日的微博只有三条评论，就个点赞（其中还有《汽车专业网》编辑我的点赞），比起绝大多数造车新势力老板的热度可谓不值一提，这位两度踏足新势力造车，并且身居高位的汽车人才，如今反倒最为孤寂。

值得关注的是，廖兵过去也算是位明星造车人，“因电池起火，整车全陪”、“支持比特币交易”等话题，就是其当年担任广汽蔚来CEO时，该企业的手笔。而在廖兵创立了自由汽车之后，这家新的造车新势力除了名字还有讨论点之外，似乎在整个汽车行业都并不出名。廖兵似乎变了。

曾也搅动话题！

比起蔚来创始人李斌，理想汽车创始人李想等造车新势力老板，廖兵并不算出名，甚至其从业经历也比较传统。

在成为广汽蔚来CEO之前，廖兵曾先后在广汽本田、广汽部件、广汽菲克、广汽研究院从事研发、质量、战略与管理工作，有着20多年传统汽车行业从业经验，在汽车行业融合发展方面作出了有益的探索。

从履历看，廖兵与“网红”或者“段子手”之类的标签几乎没有任何关系，甚至其也没有关于营销方面的经历，但在执掌广汽蔚来期间，廖兵实际上是搅动过话题的，如今看起来甚至比李斌此前的“不懂为何买燃油车”更具话题性。

2020年夏秋季节，不少新能源汽车自燃的新闻出现，矛头直指三元锂电池，尤其是宁德时代的811电池。彼时的廖兵也制造了关于这方面的话题，其在社交媒体上公开承诺称，如因宁德时代811电池起火，整车全赔。并倡议，业内所有使用宁德时代电池汽车厂商共同承诺，为用户权益保驾护航。

当然，这一发言虽然赚足了流量，但却并没有起到任何作用，廖兵紧接着删除社交媒体上的相关言论。其后，广汽蔚来发布一版去掉“宁德时代811”及呼吁行业共同承诺等相关字眼的海报。不过，此举似乎并未获业界“买单”，最终以广汽蔚来致歉收场。

除了这些，广汽蔚来在2020年末还通过官博宣布其将成为中国首家支持比特币交易的汽车企业又引发无数质疑。据悉，早在2013年12月5日，中国人民银行等五部委便发布《关于防范比特币风险的通知》，明确比特币不具与货币等同的法律地位，不能且不应作为货币在市场流通使用。

随后，广汽蔚来删除相关内容并道歉。廖兵在之后再度致歉，“由此反应出公司在内部以及对外部服务公司的管理上存在重大问题，我们将迅速改正，强化管理机制，确保不再发生类似情况”。

尽管两次广汽蔚来的做法都没有产生实质性的影响，或者受到称赞，但对于当时并不出名的广汽蔚来也算是收获了一波流量，并且廖兵也就此出名。

似乎孤寂了

廖兵的“热闹”从广汽蔚来开始，孤寂则从离开广汽蔚来开始。“三年多来感觉最放松的一天，心情格外的好”，在公布自己离开广汽蔚来后，廖兵在个人微博上留下了一句“小清新”的话。

至此，他也结束了与广汽蔚来之间的关系。值得一提的是，廖兵的再次创业也显得颇为低调，与在广汽蔚来时那些颇具话题性的动作形成了鲜明的对比。2021年2月3日，廖兵发布微博称“美丽时光，自由心情”，并配发了新能源汽车项目签约仪式的现场照片。自由汽车的签约方分别是河南森源集团有限公司、北京新鼎荣盛资本管理有限公司。

天眼查数据显示，自由汽车成立于2021年2月2日，注册资本为1亿元，目前有三大股东，其中北京新鼎格力装备工程有限公司持有自由汽车60%股份，广州博派投资合伙企业（有限合伙）持股30%，张珲个人则持有10%。通过股权穿透，廖兵持有自由汽车近90%的股份，与当初在广汽蔚来处处受约束相比（广汽蔚来创始团队持股10%），廖兵在自由汽车将更“自由”。

就这样廖兵再次回到了造车新势力阵营，值得一提的是，过去一段时间里，自由汽车在汽车行业内十分低调，几乎没有什么关于造车进展的目标传出。甚至在三方签约时，自由汽车也没有所谓的PPT以及振聋发聩的目标。

似乎那个没什么人评论，没什么人点赞的，廖兵在深夜发的微博，成为了自由汽车近段时间唯一关于造车进展的端倪，中国杭州算力小镇会成为自由汽车造车路上的重要一环吗？