提到跑车的布局形式，很多人都能第一时间联想到中置后驱或中置四驱。确实，中置发动机，是公认最好平衡前后配重的方法，多用于跑车。

作为一个专业的跑车制造商，保时捷的中置跑车却少之又少，除了“蛙王”918、“前蛙王”卡雷拉GT、718、Boxster和Cayman，我们似乎找不到任何中置布局的保时捷跑车了。其实，早在上世纪60年代，保时捷就曾推出过一款中置发动机的跑车，但这款车并不纯粹，逐渐也就被人们遗忘了。今天，小编就带您回顾一下这款经典的中置小跑——保时捷914。

说保时捷914不纯粹，是因为这是保时捷和大众联手打造的一款车，全车多处零部件均由大众提供。甚至在发动机上，都刻有大众的logo。

保时捷914的百公里加速时间约为14s，这对于一辆跑车而言，简直就是“伤害性不大，侮辱性极强”。这么来看，保时捷914确实不纯粹。但保时捷914的操控性能，依旧保留了保时捷的水准，就连北美著名的MotorTrend杂志却都对其操控性能进行了赞赏。

保时捷914采用了Targa的车身设计，确保敞篷的同时，增加了车身刚性。发动机采用中置横向布局，位于驾驶座的后方，车尾是行李箱，这种设计，和当今的保时捷718尤为相似。

有意思的是，这款保时捷914在欧洲，一直是在大众汽车的经销商内销售。虽然这是保时捷史上一款备受争议的车型，保时捷914是一款饱受争议的车型，但在1969年至1976年整个产品周期中，这款车在全球范围共计售出了11.8万辆！看来真的是不纯粹，但胜在便宜啊！