2019年，可以算是紧凑级合资SUV集中爆发的一年，除了改款换代的“老炮”，还有不少初露锋芒的“黑马”，其中最具代表性之一的，就当属这款雪佛兰创界RS了。
它的定位介于创酷和探界者之间，在很好的填补了雪佛兰在这一级别的空白的同时，还满足了“好看”和“好玩”两大属性。并且，13.99-17.99万元的售价区间相比起“大哥”探界者，也更加符合年轻人的购车预算，完全就是为年轻人量身定制的“理想座驾”。
而这一次，葫芦侠也正好借着此次试驾的机会，来深度解析一下这款创界RS，看看它究竟是有实力的硬货，还是靠脸吃饭的花瓶。在之前，葫芦侠在论坛看了不少网友对这款车的评价，其中有车主，也有感兴趣的观望者，都对它赞不绝口。除了对于外观内饰设计层面的满意，还有对于动力总成以及空间的赞扬，超预期的口碑表现着实令人刮目相看。
这次拿到的车型是创界RS四驱顶配版，相较于入门版本，多出了专属RS运动套件，视觉效果更具冲击感，绝对算得上是这个级别的“颜值担当”。辨识度也是相当的高，不同于探界者和创酷，外观不玩“套娃”，拥有一张独一无二的前脸，晃眼一看像极了跑车科迈罗。
侧面整体车身线条依旧是以矩形为主，流畅果断的线条以及粗壮的C柱，都提升了不少力量感。而悬浮式的车顶配上双色车身，则是显得活力十足，协调的比例显得恰到好处，紧凑而不局促。外扩式的轮眉一来是营造出不俗的越野氛围，二来也是降低了越野擦挂后的维修成本。18吋的铝合金双色轮毂造型考究，与之搭配的是主打舒适静音和操控的马牌UC6轮胎，算是非常厚道的操作了。
车尾最显眼的，就当属是这对双边双出的排气了，配上激动范十足的后保险杠以及装饰性到位的后扩散器，RS铭牌也是贴在显眼位置，整体效果非常精神。另外，车长达到了4411mm，轴距也有2640mm，处于同级上游水平。
不得不说，近几年来雪佛兰在设计上取得的成就，绝对是有目共睹的。如果遮住车标，有多少人能猜出它是一台雪佛兰？都说，最能代表美系灵魂的就是雪佛兰，但是那种略显粗犷不拘小节的美系风格，已经完全被更符合国人审美的全新设计语言所取代。这种务实而又符合当下流行趋势的改变，必须点赞。
内饰方面，创界RS依旧是承袭雪佛兰经典的家族式设计，飞翼式的座舱设计，环抱式的温馨感觉给人一种身心放松的感觉。镶嵌RS红标的双炮筒运动仪表、搭配红色饰条的出风口、精致的红色真缝线以及RS档把，都体现出创界RS在运动氛围的营造上所下的功夫。
此外，随处可见的软质搪塑、手感细腻的真皮包裹、阻尼精致的旋钮按键，都透露出雪佛兰扎实的用料和装配工艺。在这个价位区间，能做到这样的越级表现，确实出乎意料。
同样，在配置方面创界RS依然十分厚道，不仅提供每年100G的OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务，更是搭载了最新一代MyLink+智能车载互联系统，支持CarPlay、CarLife及蓝牙三种互联方式。实际实用操作也非常顺手，功能简单明了，界面显示丰富，屏幕分辨率清晰，响应速度也非常“跟手”。不仅如此，创界RS还装备了主动安全配置，包括行人监测保护、碰撞缓解、车道保持、前车距离提示以及前方碰撞预警等。
其实，在动态体验之前，葫芦侠本以为实际的驾乘感受会跟沃兰多较为类似，不过，开起来之后，可以说是完全颠覆了葫芦侠对雪佛兰SUV的看法或是概念。首先，其搭载的这台1.3T涡轮增压三缸发动机，能够输出最大165马力和240牛·米，在账面数据上甚至超越了许多同级别的1.4T、1.5T车型。此外，无论从舒适性还是动力输出逻辑上，都与传统四缸机无较大差异，并没有明显的抖动，发动机舱的噪音抑制也同样到位。
在创界RS上，与发动机相匹配的是一套9AT变速箱，常规版创界则是匹配CVT变速箱。首先，这台变速箱已经先后在多款车型上得到了检验，不仅性能出色，更是具备技术成熟可靠耐用的属性，毕竟“世界十佳变速箱”的称号不是盖的。
在驾驶中，这套动力总成匹配程度非常之高，不管是城区低速跟车，还是高速降档超车，都称得上优秀。而在运动模式下的表现更讨喜，很好的弥补了小排量增压的先天劣势，用更加激进的响应反馈，给驾驶者带来畅快的加速感受。虽说不同于自吸的线性，但是这种爆发感更强的提速感受，应该也会更符合年轻人的需求。
遗憾的是，这次并没有找到合适的越野场地，没能亲自验证创界RS的越野能力。这套基于前驱架构全新开发的AWD智能四驱系统，可通过断开后桥离合器实现四驱和两驱的切换，没有任何时速限制，即按即用。不过值得一提的是，在80公里区间，开启四驱模式后并没有明显的传动轴共振及噪音，在很多同级别四驱车上都会存在这一问题，可见创界RS的优势还是比较明显的。
在最重要的舒适性上，创界RS的表现同样令人满意，悬架整体调校风格偏软，对于路面颠簸的过滤非常到位。在弯道中的车身姿态也比较从容，宽厚的座椅能够尽可能将舒适性提到最高。总结来说，就是好开，坐着舒服，同时还具备一点运动属性在里面。
经过一天的试驾，创界RS给葫芦侠留下了深刻的印象。以缸数论好坏的时代已经过去了，谁也不能左右大趋势的到来，因为是三缸就否定一台好车真的太可惜。