“昨天又打电话问了一下，赛纳还是要加价。”

“你买这种车干啥？年纪轻轻买个MPV，没必要。”

“主要是之前坐了一次，确实舒服，都怪埃尔法，搞得现在赛纳都加价。”

“不行买个国产的？现在国产MPV好多舒适性也做得挺好。”

“那不行，买这种车嘛，就是得有面子，开个国产车多没面子。”

“活该你加价，加价都是你们这种面子怪惯出来的。”

“话别说这么直白嘛，你每次喷我就不能委婉点？”

......

MPV到底是用来干嘛的？其实观察一下市面上的MPV车型，现在已经完全走向了两个不同路线。一边是以起亚嘉华为代表的家用路线，一边是以丰田埃尔法为代表的豪华、商务路线。都叫MPV，但是两拨不同阵营的车型，目标消费群体是不同的。继广汽传祺M8之后，中国品牌里上汽大通也推出了偏重商务属性的MPV车型，MAXUS G90。新车的轴距达到了3.2米，来到了中大型MPV这个级别。实际上，大通从原来造客车的一个子品牌，现在已经慢慢转变成了上汽旗下的“MPV”专业户。

以超大的前进气格栅为代表，上汽大通MAXUS G90的整体外观显然是走的商务属性。大格栅=大气=豪华，是一个不知道从什么时候开始的新造车风潮，不仅仅是MPV，最近很多中国品牌的SUV车型也开始运用这种设计。好不好看见仁见智，但是整体来说MAXUS G90的外观还算协调，所谓的“高级感”也体现得不错。内饰方面，最大的特点就是贯穿整个前排的超长连屏了，为了方便操作，行驶相关的功能都被放在了驾驶员一侧。即便如此，由于整个屏幕是完全平直的放置，再加上车宽，驾驶员想要操作中间区域的多媒体功能，还是有点吃力。

多样的舒适性配置和宽大的后两排空间，是MAXUS G90的主要优势。座椅按摩，220V电源，自动空调，多媒体屏幕等等，只要你能想象到的后排功能，在这台车上都有体现。第三排空间也非常充足，并且还少见地配备了第三排座椅腿托，电动调节和座机通风加热，乘员的舒适性得到了最大的保障。动力上，新车全系待在2.0T涡轮增压四缸发动机，带48V轻混系统，最大马力234Ps，最大扭矩390N·m，对于本身的车重来说，动力稍微显得有些弱，但也谈不到有缺陷。账面上来看，MAXUS G90是一台合格的商务MPV车型。

但还是不得不谈一个问题，这辆车到底卖给谁？很显然，MAXUS的商务属性非常重，并且更多地照顾了后排的乘坐感受。但是如果选择商务MPV，就不得不考虑品牌问题。买MPV是为了什么？虽然说起来难听，但是“面子”是很重要的。通过买一辆这样的车型，凸显自己的经济实力，而且还有钱得很“低调”，很在乎自己的工作生活品质，这恐怕是很多类似埃尔法这类车型的车主，内心的真实诉求。买这辆车回来家用？为了保障乘坐舒适性，MAXUS G90基本放弃了储物空间，并且由于第三排座椅的设计，不能有效地放倒，就算真的家里人口众多，难道全家人出趟远门啥也不带？从设计上，MAXUS G90就基本放弃了适合家用的路线。

写在最后：

面对又加价又大卖的埃尔法，自家GL8的畅销，上汽推出MAXUS G90这样的车型似乎是必然。虽然看起来一切都做得不错，但是这台新车的定位依然有些尴尬。现实来说，想要买台MPV自己坐，找人开的老板们可能看不上这个品牌，想要买台舒适的MPV家用的人群，一边纠结于车上东西放哪，一边又担心上汽大通之前被诟病的品控和底盘。网上到处能看到MAXUS G90和GL8掰手腕的帖子，但实际上，新车的命运，可能不会有预想的那么一帆风顺。